简章内容
五、本次甄选录取人员由台铁局阿里山森林铁路管理处以从业人员方式进用(纯劳工不具
公务人员资格)，经考核绩效良好者得予续雇，试用期间 3 个月，试用期间考核成绩不及
格者，予以解雇，并注销录取资格。
其实当初简章都有写
雇用单位是森林铁路管理处
方式是从业人员
只是通常不太会不续雇
现在再吵的就是想把这天条拿掉
从头到尾并没说是公务员外加保障续雇
※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之铭言：
: 为阿里山森铁与台铁闹不合？林务局反驳：媒体报导不符事实
: http://www.storm.mg/article/364141
: 日前有媒体报导指称，阿里山森林铁路自2013年，由林务局委托台铁局营运后，因预算仍
: 由林务局支应，造成管理上“双头马车”，影响行车安全。林务局25日出面澄清，表示2机
: 关对林铁的营运，确有部分歧见，但这是因为双方对森铁定位的不同，“无涉专业能力，
: 更与安全无关。”
: 林务局表示，阿里山森林铁路由台铁局经营后，台铁局森铁处每年都从林务局预算编列
: 3.5至4亿元经费，较林务局自行经营时预算扩增约1.7倍。且预算经过台铁编列后，仅由
: 嘉义林区管理处审酌调整，即交由台铁森铁处执行，并无媒体指称，需要逐案由林务局审
: 核同意，甚至有否决的情况发生。
: 林务局说，台铁接手森铁后，因所有工程都须由台铁总局办理，无法由森铁处自行发包，
: 导致每年预算执行率只有2至3成。为了即时执行计画，森铁处和林务局嘉义林管处协调，
: 将台铁涉及行车安全的工程案件转由嘉义林管处协助处理，“这就是报载何以2014年阿里
: 山林铁已由台铁森铁处经营，平交道遮断器工程却由嘉义林管处发包的原因。”
: 林务局并强调，所有枕木、道碴、路基维护的经费，均属每年预算基本经常性支出，绝无
: 欠缺经费情事。
: 枕木更换遭拒绝？ 林务局澄清：要先经文资审议会审核
: 对于媒体报导，嘉义林管处反对将阿里山铁路全线枕木全面抽换成水泥枕，林务局澄清，
: 是因阿里山森林铁路属于《文资法》指定的文化景观，重大工程都必须由文资审议委员会
: 审核。不过日前该委员会也已同意，奋起湖以下路段，除了车站站区外，都可以抽换为水
: 泥枕，弯道则维持木枕。
: 世界级林业资产、一般交通支线 2局定位大不同
: 对森铁营运方向和台铁出现歧见，林务局坦承，原因是来自双方对于森铁价值的定位不同
: 。嘉义林管处基于森林铁路属于世界级珍贵林业文化，希望尽可能维持原有风貌，但是台
: 铁则偏向将森林铁路视为一般交通支线，希望尽可能在车厢、铁路和场站都全面换新，这
: 是“双方价值观之差异，无涉专业能力，更与安全无关。”
: 森铁业务将回归 林务局担保：人员待遇不会降低
: 行政院已在日前核定，阿里山森林铁路将回归林务局营运。而森铁相关人事问题，农委会
: 表示，因为台铁属事业机构，林务局属公务机关，两者薪资结构福利制度不同，为使台铁
: 森铁处人员移拨后，其薪酬待遇不致降低，已参照“阿里山森林铁路管理处人员管理要点
: ”，特别提高薪点约雇人员制度，保障移拨人员的薪资待遇。
: 林务局也说，虽然森铁处基层人员现在属于临时人员，但之后将受到和公务人员相同的工
: 作权保障。林务局已在嘉义林管处召开2场4梯次说明会，向员工保证相关权益不会受损，
: 对少数仍有疑虑的员工，他们也会持续沟通。