台铁好奇怪！宜兰线砸103亿 只快7分钟
《自由时报》报导，台铁最近完成侯硐至双溪、龟山至外澳改善工程可行性研究，计划截
弯取直做新路线。
新路线可望达到快慢车分流、列车提速的目标，并避开灾害危险路段。只是这两个瓶颈路
段改善工程总经费估达103亿元，行车时间却只省下7分钟。
台铁局长鹿洁身指出，宜兰线行驶条件差，尤其下雨天容易出现列车空转，动力机车于该
路段爬不上坡造成误点，台铁有必要提出一个有效改善办法。
台铁工务处处长陈仲俊表示，未来要把宜兰线瓶颈路段线型拉直，扩大改善曲线半径，让
一般自强号及倾斜式列车，行车时速可提升至130公里。（王嘉庆／综合报导）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171126/1248123/
作者:
china2025 (china2025)
2017-11-26 09:27:00中国崛起 台湾没落
作者:
wangdon (wangdon)
2017-11-26 09:37:00楼上是又吃错药了吗？ 什么都要扯两岸！
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-26 09:43:00应该是不懂台湾，只好跳针。也讲不出有用的论述。明明中国名人这么多，著作流传的也很广，文化影响这么大。到了现在后代就只会跳针，是感染猩流感是不是呀？
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-11-26 09:44:00
一楼两国论，不错哟
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-11-26 09:48:00
记者只看到7分钟不意外
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-26 09:52:00啊，所以2025的中华人民共和国铁道书杂志找到了没？还是要到2025才会有？
作者: xmaspan (xmaspan) 2017-11-26 09:58:00
龟山到外澳不是平地吗，我怎印象中那段都开很快
作者: bshft (Nobody) 2017-11-26 09:58:00
记者的专长不就是误导民众吗？
作者:
Leadgen (新竹~)
2017-11-26 09:59:007min x 500人 x 50列 x 365天 x n年 = Huge min
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-11-26 10:10:00“避开灾害危险路段”这么重要的理由忽略掉，只看七分？
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2017-11-26 10:10:00说个笑话：中国没有豆腐渣工程
作者:
GRUNGUST (TYPE-0)
2017-11-26 10:17:00避开灾害危险路段才是最重要
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-11-26 10:28:00无所谓 反正北宜这段没救了 又贵又慢 信不信就算开最直的那条 还是一堆人搭葛玛兰 台铁比较客运 真的贵218 40min vs 140 60min 平日我会选后面啦
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-26 11:17:00快7分很好了呀，可快5-10%的时间
重点在缩短倾斜车与一般车的时间差异，效益提升是全面的
作者:
shter (飞梭之影)
2017-11-26 12:10:00这个还好啦，隔壁基隆轻轨都可以花 81 亿还不能缩短了如果基隆轻轨盖完汐止不能待避后列车不能追越又要维持班次那么松山到八堵间的行车时间就会增加的就靠这7分钟追回来
作者: geesegeese (殴) 2017-11-26 12:15:00
每个乘客7分钟，还有路线容量提升都不讲问题是施工品质，台铁办公桌人有办法监督?
作者:
shter (飞梭之影)
2017-11-26 12:17:00要拉直还满多可以顺便改的，像之前讨论七八堵间立体交叉如果走现在的走线会卡到台62让立体交叉不好施做但若一起拉直变七堵打隧道至暖暖不弯八堵一圈就能解决
作者: markfeng (swf) 2017-11-26 12:42:00
记者抓得到重点还会在这里当记者吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-26 13:41:007分钟 103亿足够打客运了 瑞芳的绝杀60有想到如何解决吗
作者: velaro (下路双组合) 2017-11-26 13:46:00
一楼新车跑京沪高铁只快了20分钟，原来这个叫中国崛起
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-26 13:51:00只看价格的话就不会搭台铁了 北竹客运 130 1小时30分 台铁177 1小时10分 还是有人搭客运媒体不意外啦 北宜直铁也可以说"只省"18分钟
侯硐到双溪可以不要做吗？怕平溪线可能因此消失还有重要的三貂岭站
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-26 14:14:00我觉得从瑞芳开始比较好耶 这样就可以在九份地底设站XD
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2017-11-26 14:15:00北竹台铁的优势在于客运在这一段有严重的塞车问题特别是以前还没有五杨的时候.....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-26 14:24:00其实北竹不塞车只快台铁4分钟 还没算在清大捞客的时间
作者:
aaagang (我．．．)
2017-11-26 14:39:00可是有人可以赚好多钱XD
作者:
tr291161 (垃圾随车机务)
2017-11-26 14:45:00怎觉得最近U大湿的开示都算蛮有理的？
作者:
shter (飞梭之影)
2017-11-26 15:01:00侯牡拉直的话三貂岭应该给区间车跑吧，新线跑对号车或是三貂岭变成平溪线的车站，分岐点改到侯硐
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2017-11-26 15:38:00这算是短期方案吧 长期还是要靠北宜新线 毕竟除了宜兰线的行车品质之外 还要解决南港七堵间路线容量瓶颈的老问题
作者:
TheGhan (驮兽)
2017-11-26 15:52:00一楼赞成台湾中国，一边一国
作者:
shter (飞梭之影)
2017-11-26 15:53:00照这文算法，如果南港到七堵拉新线拉直也不过百亿的话可能会考虑把北宜直铁分散成旧线改善新线了(学苏花改?)到最后就会变成其实南港到双溪方案看起来好像还不错了(?)毕竟当初汐止到南港间扩建三轨花的三十亿相对算少花几十亿能扩充南港到七堵的路线容量跟北宜直铁千亿比算少若真的走沿线拉直方案这边省几分钟那边省几分钟的作法最后可能省个十来分钟但全部工程是三四百亿吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-26 16:29:00顺便南港↔七堵↔瑞芳也挖一条新的吧 前几天才做了个幻想图 晚点Po上来给大家看看苏花高变苏花改 北宜直也可以变北宜改~~那个半套三鬼……
也不看看台铁一天误点几分钟，能准点省的就不只这7分钟
七堵暖暖可以盖新宜兰线瑞芳双溪也可以开新线，旧线转平溪深澳线+联络线上述旧线也可视情形改成单线降低维护成本
作者: Peteroo (MingYalalu) 2017-11-26 18:41:00
减少坡度保养次数会差很多吧，感觉标题很有事
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2017-11-26 18:44:00重点不在5分钟，改善湿滑的牡丹坡跟崩墙的龟山段7分钟而且猴-双明明是盖新路给直达快车留旧路走货跟区间车
作者:
aaagang (我．．．)
2017-11-26 19:34:00钱又不是自己的随便花
作者:
shter (飞梭之影)
2017-11-26 20:01:00猴硐到双溪整个变待避区也许会增加福隆的班次吧福隆开个两站到双溪就进旧线不会挡后面的自强号不过瓶颈还是会存在瑞芳前后，快车慢车平溪线大汇集
旧路走货车？那些货车爬坡都很吃力了还走旧线区间车或许没啥差，爬坡能力本来就强
作者:
shter (飞梭之影)
2017-11-26 22:16:00货车应该走新线 因为不用停那些小站
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-26 22:22:00但在新线上无法跑到130，会变路障，所以跑新旧都不好
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2017-11-26 22:30:00新线应该也有坡度问题，环境就那样，只是少掉湾道但少掉大量自强号后，货车在那慢慢爬又没差
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-11-27 01:24:00没人叫你硬要开货列进去做路障啊 在双溪瑞芳待避不行咩到底直接走旧线快 还是待避+新线快 这个丢给调度员算就好
某楼对基隆意见很多.货车走新线。让普鲁吃黄灯的概念 !?认真要解决问题就是把货场搬离汐止瑞芳找块地要多少有多少. 旁边就有62上匝道
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donkilu (donkilu)
2017-11-27 05:58:00现在都不讲北宜直铁了耶XD