台铁 这几次改点都有增开班西线的普悠玛
但算一下发现西线普悠玛比东线更会飙?
东线的问题比较多 例如宜兰线线型烂到爆炸 台东线只有单线要办交会等等
整体车速比较慢 排点松也是合理
北回线似乎问题不大 但排点也是输西部的
207 花莲罗东 89.3km 50分 平均约107km/h
110 台中新竹 86.9km 46分 平均约113km/h
111 台中嘉义 98.5km 52分 平均约113km/h
至于站间速度最快的
133 台中台南 159.9km 1:23 平均115.59km/h
所以西线南段才是真的飙车场???

微罪不举又不会抓

台铁不举又不敢抓不举证奇怪，ptt app吃字，不要桶我我不是说台铁不举

台中以南路线直，快很正常吧

事实上就曾经拿西线南部做最高速度测试(忘记是哪种车辆)

纵南真的很爽 搭过133误点6分钟到台南准点的,几个高架和改建桥段都有高铁的fu

彰南段线性好，站距长

今天搭133 真的觉得跑台中高架段跟搭高铁有87%像

中南部区间车少站距长不容易开红灯

以前搭过推拉式自强号跑 111 次在该段也很爽

线型抓得好飙车飙到老。

直接说北回线北上卡在哪里花莲出站 除非3A发车不然基本上不可能直接冲过花港线分岔=新城站南基本上可以冲新城站南有一个弯道要稍微减速新城崇德间有一个弯道 不用减太多崇德到汉本基本上没吃工区临时速限就继续冲新观音隧道不知道为什么之前做记录都算不到130武塔大弯道一定会要减速的南澳站南过台9线前也有一个弯（没记错的话南澳东澳站间只开到120我也不是很解东澳永乐普普通通但是 永乐进去苏新有一个大弯道 速限不高苏新站南那个还好 重点是新马站南的弯道更大记得跟三貂岭一样上下速限都是60过了新马站后才可以恢复正常速度一路到罗东到罗东久 一定要50分钟 似乎就没有那么意外了 吧xD

不知道新城际车可不可以这样飙xd(除了弯道外)

133南中 南高真的很有竞争力！希望能多开类似排点的车

PP刚进口时新山线还没通，只有南部有直线，曾经试到160km/h

花莲-》罗东倾斜式需要低于130的地方(普悠玛还要再减10)：花莲站北边105、崇德站南边120、南澳南边台九线平交道万年慢行105、东澳站120、永乐站120、苏新南边100、新马站85、罗东站南边110

骑机车不也是直线在飙？北宜有飙的很多都七天后回家了@@

要考虑下坡的问题，拉到130碰到下坡的话就会速度加上去了..花东线的话线型调整过后，很多路段都可以飙125维持..

普悠玛可以开到140呀

试车不代表正式营运...

台南=台中去七期搭客运 去旧市区搭台铁 高铁因为地理位置反而几乎没什么优势

普悠玛不能140，因为路线标准最高130

普悠玛北高不会增班了 等新车吧

台铁拿性能好的车跑西部城际还是很有竞争力的反正是PP运量大丢东部比较合适

楼上你这样东部马上暴动

每个县市停一站太多了，有些县市不需要停

花-罗50分是以前北埔新城崇德和仁都万年慢行100而放松的

PP以前都在后壁试车吧??

PP的160公里极速测试是在后壁＝新营间跑出来的没错。实际上是在下行通过南靖站与八掌溪桥的连续弯道后就开始加速了。听说当时是将路线全部封锁，所有的平交道都有派电务或工务或铁路警察看守，也没有对向车的情况下冲的。

感谢骏大分享