这种情况以西部和宜兰线最明显
尤其是万华 隆田 楠梓 九曲堂 侯硐 冬山
因为这些车站大都是以前停靠莒光号和复兴号不算少的车站
后来复兴号 莒光号陆续停驶或变成区间快车(有的甚至变成区间车)就会有对号力车
停驶的错觉
侯硐以前在宜兰线几乎每班莒光号都会停靠,后来有些减停 有些停驶
冬山以前停靠都是苏澳往返的自强号,北回线电气化通车后苏澳到开的自强号就
延驶到花莲,也就把冬山站砍掉了
至于部分车站例如 莺歌 新丰 竹北 铜锣 三义 后里 林内 新市 永康 大湖 路竹 贡寮
以前停的对号列车有时一天只有一往返,后来都有大量增停莒光号 复兴号,后来有很多
停靠这几站的莒光号 复兴号班次不是被砍掉就是改为区间快车(甚至就变成区间车至今)
倒是后里 大林 民雄 永康却因为日后有停靠其他自强号班次反而对号列车班次有增加
※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 在对号车大量增加停靠站的现在
: 哪些站反而是越停越少了？
: 例如 潭子，因为没有莒光号的经过，又不想把自强号拉下来
: 所以现在一口气变成毫无对号车停靠
: 九曲堂，印象中199x的时刻表还是几乎全停
: 现在至少有一半对号车没停
: 万华也是变得非常少，可以变成只停区间车了吧
: 楠梓站也因为民代的关系，车都停去新左营了反而忽略掉更重要的楠梓站
: 还有哪些站，最近也是逆势大量减停对号车的站？