在对号车大量增加停靠站的现在
哪些站反而是越停越少了？
例如 潭子，因为没有莒光号的经过，又不想把自强号拉下来
所以现在一口气变成毫无对号车停靠
九曲堂，印象中199x的时刻表还是几乎全停
现在至少有一半对号车没停
万华也是变得非常少，可以变成只停区间车了吧
楠梓站也因为民代的关系，车都停去新左营了反而忽略掉更重要的楠梓站
还有哪些站，最近也是逆势大量减停对号车的站？

应该可以坐满，有看过莺歌站通勤时段的人潮，也算满多的，只是车上已是满满的旅客，只能硬塞。

民代争取的

2052次.2053次不知道还在吗?

12/7的车票是下周四可以订 所以下周一前会出来吧

1543行驶时间缩短了早上通勤时间带有一班莺歌始发的车，莺歌会坐满吗？怎么会在莺歌发车?

看完后发现调整的班次不多

如果是12/7，也该公布了吧！都能订到12/3的了。如果一个月前公布太早，那三个礼拜前公布让民众预留一个礼拜做行程规划吧~

12/7

时刻微调应该是20天后吧？改的班次又没很多，当然算微调

该不会明年年度改点是1月XD

印象中内坜跟埔心是不是都没莒光了时刻表上这两站是放好看的吗xd

斗南

山线的铜锣、三义、后里

宜兰线在北宜高通车前后你可以看看北宜间的各站有没有变少

八堵应该也是

南平也该拿掉,不然五堵应该放回去

说到对号时刻表 南平也是放好看的

贡寮福隆双溪阿，本来对号车不少改temu后这些站都少一堆

还有大湖、路竹也蛮惨的，以前复兴莒光停的算不少了

楼上太年轻 以前大湖 路竹这种 一天好像只有一班复兴号而已现在对号快车都慢的要死 买车后都开车了

二水似乎也有变少一点

山线因无阶化关系，除观光列车外其他全掰，也连带影响

瑞芳

刚开始temu还有几班会停双溪，后来全灭

楠梓+1 相对中洲以北有沙仑线班次 新左营以南有往潮州 南回线班次未来还有捷运化，感觉就是整个被放生了

对号时刻表很多车站都放好看的南平上次改点才没有车停吧

新市站的对号列车也停得太少，班次只有在傍晚时期为主搞不好该车站于五年之内，将要面临降级的可能性很高！届时列车的待避，将改由永康站或善化站来取代。

瑞芳蛮惨的，明明游客量超多，还比宜罗多

优等通过站比较适合待避，慢车少停几分钟永康离台南太近，还不如台南缓急接驳

台铁谈接驳? 有人在说笑话吗

善化有折返功能，要待避可能要考虑一下

员工都说没转乘义务了，别再说笑了

而且普鲁都不停，宁愿停头城新城这种人也没很多的站，也不停瑞芳这种超级大站

但我觉得台铁真的会排永康待避XDD台南对号会停，而且停比较久，区间车还可能比较短如果对号追过去，却在台南停了5分钟...那干脆不要追

潭子和丰原两站,感觉比台中站大,因为不壅挤!

过去，另外一个方向则是区间或在永康耗时

普鲁哪有都不停瑞芳啊= =

停的很少

瑞芳停很少，而且假日刷IC的游客超多，停普太其实

莺歌 , 树林(西干线对号车)

瑞芳缺的是能站一堆人的车 不是普鲁

瑞芳、头城、礁溪一天停3对，新城南下3班北上2班说真的停新城有何问题啊? 至少人家有稳定的长途客源 实在不懂有啥好抱怨的…瑞芳是多在短程的观光客，不缺普鲁+1 和头城礁溪新城定位差很多

随着台铁西部的对号列车减少，那些原本只停莒光号跟复兴号的车站对号车也跟着减少台铁的列车运行模式，在北宜高跟高铁通车之后，可以说是改变了不少。

瑞芳被减停超多，要求pp大量停瑞芳

以前东线还没电气化时，宜兰罗东几乎都停，连八堵瑞芳也差不多跟宜罗一样多。现在来看，宜罗好些，但八堵瑞芳就很惨。

就是说啊，把170、217、236、484、473、439抓下来停瑞芳

跨线就不用了，不过东线可以找一些班次。

瑞芳旅次营收不输其他规模相当的一等站，停的车真的很少，立委关切也好一段时间(东部的立委真的很努力)，但似乎没什么效果，台铁真的是皮在痒

瑞芳不是新北的吗? 领回去好吗

没效果(X) 其他立委更有力(O)

台铁不停的原因，大概是瑞芳的旅客几乎都往台北跑，而往花莲的班车，现有的班次数就够了。

北宜高还没通车以前，台铁有不少苏澳到开的对号列车这些班次八堵瑞芳双溪福隆头城礁溪冬山苏澳新都有停北宜高通车之后，苏澳到开的列车不断减少，现在只剩下1往返，这些站的对号列车也就跟着减少。不过说到减停，比较有印象的是猴硐。

以前大里大溪都有停莒光复兴了，那时期宜兰线对号车停一大堆，反而快车没几班。当然时空背景有差，以前北宜也是百万旅次等级的，不输北花。

猴硐有需要停对号车吗？不过以前有搭过猴硐发的平溪线，不懂为何不到瑞芳

我觉得台北瑞芳间需要一台来回循环的区间快解决短程问题

新市旅客量其实在三等站算多的 很难降

新市旅客量很多喔...倒是隆田整个gg

隆田其实可以挪一点车改停新市莒光号

台北苏澳开一辆全车自由席开放站票的普悠玛一天好几个往返好了，这样子补足北回线简廷的班距。

瑞芳的立委是黄国昌，他应该没在管这种事的瑞芳跟基隆其实都可以考虑在不影响东线列车的情况下把七堵的自强号拉去延长回送区间的输运功能解决这问题早年宜兰线自强号(板桥-苏澳)六节车是标准区间快的作用对瑞芳 双溪 贡寮跟宜兰县的居民通勤帮助很大现在宜兰人可以搭国道客运，台铁也自然停掉这种自强号了结果造成福隆至八堵间快车的缺口

瑞芳一台区间快不够吧 树林瑞芳已经破1小时了至少要3台才够用才有每小时一班区间快 时间有余余可以部分班次拉到双溪不过这里的区间快都不太优 相同时间带的4028 4182树瑞间4048比4182小停8站 但时刻只快6分

瑞芳游客往台北居多区间车就够了 停普太影响配票不划算

以实用性来说瑞芳到台北只有四脚亭 暖暖 百福 五堵 可跳过八堵:往基隆 七堵:西线自强起迄点点转乘旅客,人多汐止:人多，新北市在汐止区公所有行政窗口汐科:上班，商场购物中心，人多南港松山台北都可转捷运也都有商场跟就业需要自然必停所以瑞芳到台北开区间快也就只是跳过四个车站而已

前面有提到头城礁溪的定位可能和瑞芳不同，但瑞芳在车站实绩上确实比头城礁溪好。看了一下自强号部分头城礁溪的班次数和瑞芳差不多，但头城礁溪往宜兰罗东也占了一部分，拉长距离来看，瑞芳往花莲的旅次量还略多于头城礁溪两站和。如果以这标准来看，瑞芳往花莲的自强，应该要比头礁两站多才合理。普太不停，大概也是因为松山过后就满了，所以瑞芳也就没必要停。毕竟瑞芳往花莲的量，远小于台北等站。不过就我来看，瑞芳确实也有往花莲的需求，仅次于台北那几站。

有传闻近期又将改点 西部海线特有的某车种再度走入历史

楼上的意思是复兴要掰了?

复兴东线也有啊688 次还是一列从七堵到花莲的复兴号，有趣的开法

我指591/592

如果只看瑞芳的鲁普的话 时间也挺合理的 大概是早起吃早餐收拾行李出去瑞芳在周边逛一下甚至再吃个午饭然后搭车到宜花那边差不多是民宿饭店Check-in的时间

某u刷什么存在感？

消息还没公布 但据闻假日跨线加开 海线某特快增停 假日要关12车车门 停很多三等站的西线列车改可以开很快的慢车车型 剩下的敬请期待

基隆

然后再爆一件事，像台北、板桥、松山等站，往花莲大多是坐自强号，少部分坐莒光，自莒比大概9:1。但瑞芳接近2:1，也就是瑞芳旅客往花莲搭乘莒光的比例hen高。所以瑞芳增停自强可能营收还会再多，让自莒比接近台北等站的比例。

加开跨线车应该只是某班次延到花莲，之前新闻有报，好像是102和127

怎么忽然大家都在爆卦

新闻也有报要增加区间快

可是102每日开127周日开，这凑不起来XD

m大的消息很难猜耶

特快增停该不会是竹南大甲直达要没了?

新闻写跨线车六去日回平日大甲=竹南直达又没什么人，增停很正常

我知道 想说这对经营很久了不是xd

难道274要复活了? 127延长……前后卡271、273，难道要取275?

主要是配合七堵八堵横渡线工程完工，六102日107延而已，增开普悠玛区间快各一对，增开七堵基隆区间车等等。另外除了海线复兴外，其他就是根据上次改点后民众民代反应事项做些许微调，时程落在12月初，再等阵子应该就会公告了。

为什么我觉得那班海特快重点在松山~

更正推文，六102日127

我们最好奇的是民众民代反映哪些~

民代当然是反映增停，选民服务

松山都减停快四年了没差QQ

目前只想到莺歌要自强号而已……可能要搜整一下新闻了

民代有没有直接喊增站呀？我以为松山是要被南港替代

没意外瑞芳应该有机会增停东线列车，等公告吧！

莺歌人说上班都没位子坐，要求早上开一班莺歌始发的车莺歌搭公共汽车上班不是比台铁方便又舒适

瑞芳增停不意外，看那旅次分布和其他站相比确实有些不合理。

109一开始只到台北时南港松山都有停 后来好像是在14年春季改点减停这两站 从此一去不复返那时有停八堵吗 还是就基隆直达南港不过当时我没坐过 直到上次有坐台北到桃园才发现原来不是用pp XD好像只有9节 而且那种车我不是很喜欢><

一开始是基隆到台北，八堵没停。之后改停八堵，然后南港松山拿掉并延长至彰化这样。

9节的是红斑马吗？不然就是土黄色的300型。

土色300吧 外观就土色XD

莺歌到北市是三段票45 台铁只要28 怎样比

所以南港松山不停就算了 反正我不喜欢(喂

新营的运量那么少 应该不用每班自强都停

期待增班，早上尖峰北上往台北实在太挤

潭子隔壁就丰原啊

海线特快是近年被截短的某班只停二等站列车因为前几年原本同时段跨线对号取消而被抓下来多停三等站

新营的运量和杨梅、苗栗、斗六差不多，比埔心少一点

冈山

苏澳

旧左营表示…以前不是还有不停冈山、新竹的莒光？

怎么可以不提盲肠苏澳呢？连区间都大砍！

以前有台中直达板桥的莒光，因为生意太差，增停还是一样，最后停驶

对了 现在还有自强停社头吗？

咦？台中直达板桥怎么会生意差？自强126有停社头

瑞芳吧 尤其是往来花莲的方向班次和以前差很多

以前不会比较差，现在桃=中都比板=中多了

苑里............................

130次以前还是北高时期人很多，截短彰化后除了五日人都很少

1591 1592次行驶日跟停靠站是比照591 592 吗?另外东部增加区间快车 应该是恢复2014-2015年的北花区间快车127次改点后改车次为273 原273改车次为275102次逢周六改车次为274

274果然复活了~

现在只剩1591次跟1592次停靠站不明

什么时候开始改?

我听到的资讯是12月初 到确定日期要等台铁公告

照台铁之前的贯例 274次应该会减停汐止吧?

1591 1592次行驶日跟停靠站是比照591 592 吗--> 当然不是

平日开基隆—新竹区间快，假日改瑞芳—新竹...当然是用新快速模式在跑XDD瑞芳的游客这样应该会有解

按往例就是减停汐止增停宜兰、罗东、花莲。只是这样会不会压迫到82次?如果是12月初，也该公布了!再过两个多小时就可以订12/3的票啦

如果不是2个礼拜后改，应该就是3个礼拜后吧

到目前为止觉得还好，就多周末跨线车比较特别点~民代要求增停应该仅止中型车站，倒是这次有减停（除更改跨线车外）吗？

好奇1592次是不是每日行驶 停靠站比照以前的1552次而2052次停驶了

所以1591跟1592是取待591 592的海线区间快囉?那我猜会加上南港内坜杨梅湖口新丰竹北这些

中坜直达新竹的非自强号班次应该又减了...

还有莺歌来猜猜乐一下好了 瑞芳南港都会增停是吧猜瑞增停432 南港恢复405 436

南港有要增停? 没听说……

改一下 瑞增停218(按照前后班次时间来推)

不好猜，不要猜了，如果猜得到还叫台铁吗？

瑞芳据说是增停422 但不确定是真的还假的 等台铁公告

422 我也有想xd比起642跟218 422跟222间隔比较久

其实很好奇台铁对于列车增减停的决策是谁主导的啊？

不要减汐止呀！

当然是米袋 不然还有谁

这已经不叫微幅改点了吧XD

善化

在哪里查阿？

等下周正式公告吧，说这么多一堆版友也是雾煞煞

o大没弄清楚我的意思，我是说除了外力介入，台铁在开这种改点会议决定要怎么停，是哪些台铁人员决定的?

台铁感觉很久没这样在这种时候突然改点上次大概是13年底吧?还改了三四次的样子汐科怎么都没人跳出来说没位子 大概是离台北很近就算了?

七堵横渡线完工加上上班时间中坜到台北各站的旅客拥挤到受不了吧

12月份的时刻微调不是在今年大改点前就决定了吗？等七堵=八堵间横渡线工程完成后可增加运能

看了一下之前的新闻，增开台北=宜兰=花莲普悠玛2列次，台北=宜兰区间快车2列次，周六增开斗六往宜兰花莲自强1列次，周日加开花莲宜兰往台中1列次。跨线已有同好补充，剩下就是增开普悠玛和区间快。刚刚有看到网友贴耶XD 瑞芳一减（222）一增（422）没赚到……倒是南港增停最多，连71/74都停了

南港是地方民代争取的，南港旅次和营收愈来愈高，之后没意外应该还会增停更多班次，比照新左营

j大是在哪看到的啊？

222减瑞芳？傻眼

另外普悠玛其中一班应该是206次? 看推文有说待避点都预留好了

那文被拿掉惹~昙花一现XD

206次(?)台北应该是7：18开 1114在汐止待避、74在七堵待避 完全合理我之前就一直纳闷74次干嘛要在七堵停那么久又没车 看来真的是有预留待避这班普悠玛的点～

没，文中增开的普悠玛应该是指221/230，一普一太。周末也有增开北花pp，208/249两班。

208和249原本就有，不是增班

有人知道2052/2053次区间快车还在吗?

在

那么1592次的发车时间应该会比2052还早

没有1592，不要再猜了

592改1594(彰化=松山)微笑编组。591改1591(新竹=彰化)另有一班1595(松山=彰化)，停靠站均未知~

怎么不从七堵开？

这我不知道~不过1543是改回七堵开个人不负责任推测，1594到北部就要急着回家，到七堵可能来不及，所以只到松山整备后就往南开1595了。

咦？800区间快不是七堵的车喔？这篇爆了！

800目前不是只有新机和嘉机才有吗？

1591次1594次 1595次不知道是每天开吗?

1591六日开，1594、1595日开，均为新机800型

1594因为松山过后就没人了，没必要开到七堵，不如早一点回新竹休息

说新市会降等的那个，阅毕大笑！人家隆田几十年前营收全台南第三，现在前五都挤不进去，营收不到全盛期的一半，现在还不是一直是二等站没有降等，说要降也说了十多年了也没降

哪有过松山就没人了？西部的车到汐止还是一堆人

台铁网页台南站有公告，可惜改的车次有经过台南的不算多。105、134增停南港站。

134真的是乌龟车欸...傻眼

南港是大站，增停很正常，之后说不定还会再增停其他班次对号车改得不多，板上都有讨论到，区间车调整的班次多一点