今年出轨12次　台铁2年内比照日本铁道成立第二训练中心
台铁2134次列车今清晨5时43分嘉义站出库时，调车过程挤坏转辙器，列车第3车1轴出轨
，已是台铁今年第12次出轨。台铁局长鹿洁身证实，出轨初判是人为疏失，司机员误判号
志挤压到转辙器后，转辙员经验不足，应先停车检查，却要列车退回才因此出轨，凸显台
铁现面临的困境，因新进人员流失率达3成，技术和经验出现断层，短期将检讨疏失、全
面加强教育训练、落实SOP外，也将全面检查设备和检讨检修频率，中长期将比照日本铁
道设立“第二训练中心”，强化台铁员工实务技能的训练和传承，希望2年内可成立。
鹿洁身表示，最近两起出轨事故都是站内调车引起，虽没影响正线行车，但台铁仍会列为
严重疏失，其中今嘉义站这一起，初判是站内调车时司机员没有确认，误判号志，从转辙
器硬挤出去，下一个动作应列车停车检查，列车从转辙器挤出去不见得会出轨，但号志员
经验不足，却要他退回来，列车就因此出轨了，该案仍待行保会调查，但这凸显了台铁这
2年遇到的问题，就是人力汰换速度太快，台铁之前出现大批退休潮，技术断层问题这几
年慢慢浮现，即便台铁一直举办特考晋用新进人员，但新进人员考上后，有1成5没报到，
另1成5报到后离职，让每年特考都有3成左右人力流失，长期人力缺口无法补足，加上原
人力就不足，造成很多基层主管，可能才刚进入台铁2年到3年就当上主管，但经验和技术
累积缺乏。
鹿洁身表示，轨道专业需要长时间培养，安全的SOP也需要长期训练、教育和内化，现在
因人力汰换速度太快，让训练出现问题，过去人力充裕下，台铁经验和技术传承采师傅带
徒弟见习制，现在汰换速度太快，传统的传承方式已无法做到，台铁对于SOP的落实和设
备养护都一直有在要求，但近几次事故不脱是设备老旧了，或有些是同仁没按照SOP作业
，有人为疏失在里面，除了检讨疏失责任外，重点还是要针对事故找出原因，不停的惩处
也不是有效方式，事故检讨不是为了惩处，而是不要发生同样事故，因此短时间内将要求
全面对设备加强检查、要求人员一定要落实SOP，并将加强教育训练，行车安全最重要的
是确认再确认，都要落实到每个动作上。
鹿洁身强调，轨道专业技能要想办法传承下来，中长期，还是希望回到教育训练上，让安
全和落实SOP内化到员工心里，也让台铁技术可以传承，台铁目前仅有北投训练中心，著
重要求规章和学科，很多新进人员从北投训练所一出来，就要独立开始工作，没有办法跟
著师傅见习，因业务和人力很紧，很多东西配合业务需要，训练上也比较没有充裕的时间
，且技术断层逐年扩大，因此台铁将规划比照日本铁道，将成立“第二训练中心”，比照
日本训练方式，着重实务操作和专业技能，希望在富冈基地筹划第二训练中心，除将增加
设备外，也将重新检讨训练方法，加强实务技能训练，并希望可以将安全内化到每个员工
心理，目标希望2年内可以成立，但还要争取预算，着眼未来10年的台铁，长远来看，第
二训练中心非成立不可。
(李姿慧／台北报导)
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171114/1241009/

治标不治本

富冈养老院

比照日本民营化比较快

教得好都是长官的功劳 教不好都是师傅的过错

官话

结果训练完马上离职。

说那么多依然绝口不提工作环境和轮班制度差…

实务训练就该教调车 转辙 而不是到现场才教 很多站根本没调车没师傅

成立日勤教育中心比较实在

现场人都不够了，你还跟我说回去训练？？？

不先改掉资位制谈什么都没用

应该要设电脑教室，教售票、补票和加值北投就有电脑教室了，不考虑装学习版的售票TPT吗

直接不用去训练中心 改由各单位自训比较好..

纯嘘在上位者,头痛医脚.挖嘎哩挂炮ㄚ保证,人为事故还会再发生

不会先砍班次，让车辆有时间维修吗？

去训练睡觉看书吃免钱,训练完考上公职烙跑,哈哈哈

去花莲现场做个两个月 看四大处、什么训，几乎都玩得到

校外教学都是揪团买麻糬，不然就是揪团吃肉圆如果可以到友业参观也不错，友业的女生高颜值比率高

花莲可以学调车学到下班躺床直接睡死控盘学到下班眼睛都是蜘蛛丝向导学到单日步行超过五公里卖票/服务台被鲷民拍桌搞什么没位置有什么花莲学不到的想不到...

花莲站电气化后人员数量恐怕还不如电气化以前，以前感觉挺爽的

局长下台就会乖了

受训期间真的就该学实务工作了，等下了单位，非懂似懂难怪会出问题，加上人力又不足，没时间可以真正学习

北投上的是基础训，这还是法律规定要上的，两个礼拜而已之后就是现场的实务训练，问题就在实务训练不扎实实务训练足足有三个半月呢，这段期间都是怎么办理训练的？应该都是见习个一两天而已，讲好听是自立自强讲白点就是任其自生自灭，不要出大包就好

我怎觉得真正原因是某鹿在带虽？

德不配位？

我觉得北投训练中心应该搬了吧很早以前有淡水线，设在北投还ok，但现在淡水线早就给北捷了，可以整合到富冈的话学、术科一次学完再出来。

为何局长不用下台？

不能搬到富冈阿，北投有温泉富冈又没有

杨梅有温泉啊

北投训练中心有人想抢那块地,听说很值钱

后来查到说北市把那边当作国小预定地。可是现在要设新的国小机会不高了。以后也只会以现有学校修改，减少人数后要搞创新教育更能利用现有学校空间，因此不太会新设学校了。

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富冈有冷飕飕的寒风啊！上面的没个长脑的

楼上这样不行啦，当初讲富冈多好设备多新，怎么可以只有台北机厂跟新竹段过来。既然要资产活化，当然是从局长以下大家一起下来，整个台北车站就可以发挥最大的商业能量了。既然当初这么大力推销搬家，应该一起搬过来。这样机厂有什么问题影响修车马上一起讨论，从上到下一起解决才好呀。

都没人是要训练谁？

北投那块早就不是国小预定地了,记得很早就划归台铁了,但是之前听说要搞bot建温泉旅馆,北投连后面半个山都是台铁的地不只台铁想弄,中央也想弄,台北市也想,只是怎么搞还在侨

出轨三部曲冒进->挤轨->倒车

缺人还开那种鸟名额，最基掰的就是去占名额不报到的

以富冈的技术是要训练什么？学会推责任？

早在台北机厂还在台北、员工还搭EMU100上下班时就在讲这个东西了，能拖这么久也是挺厉害的

涨票价也是常常在讲,但是你知道的...