文字为台铁企业工会理事长张文正，在14届第二次代表大会上的发言，特逐字稿刊录，因
为太狂拉！！！
https://i.imgur.com/3fQaecx.jpg
实务上也就是说资方很容易用两面手法，没有一个工会谈得成全体的协约，没有工会签的
到团体协约，所以劳动部有责任在这情况之下，设定企业工会是单一化，团体协约法也立
法，非常清楚的第一款说团体协约是企业工会是唯一有资格签定团体协约的！不管是从立
法，不管是从工运的操作，运动的理念来看，现阶段我们都有责任，现阶段的干部都有责
任，把完整的工会交给下一代。
(原来工会法规定只有企业工会能签团协呀~)
所以我也很清楚的告诉各位，两位代表，我也藉这个机会跟这两位代表说声抱歉，我绝对
做不到，因为我是理事长，除非工会法修正自由入会。
我也跟各位讲，当初在立法院修正时，我也在立法院参与协调，工会自由化这是一个目标
，这是一个理想，也是我们当初搞联谊会时要求的，因为当时是一党独大，所有社团运动
都是受到限制，所以我们要求工会自由化。但是随着环境变迁，我们发现，政府对于整个
社团活动，不断的松绑、民主化，我们所有参与社团的活动都有很大的自由空间，但是在
工会运用上劳工团结性不够、自主性不够，特别是我们国营事业工会，国营事业工会因为
有公务员保障的相关法令，也因为他面对台湾的经济市场，他有足够的影响力，所以他的
抗争是取得优势的，所以如何维持特别是我们国营事业工会、一个完整强而有力的单一工
会非常重要。不只是台湾工运的一个指标，也是面对台铁未来组织变更非常重要的关键。
(SO… 自由化，反而不能自由退会？)
我希望这两位代表，我希望其他的代表也能够深刻的体认这一点，我们也希望年轻人，这
一届所有的干部，特别是我，只要你指出来我们做的不对的地方，我没有立即改进，我会
马上辞职！
(请修改自由退会章程、请公布会务人员薪资明细！….做不到？ )
现在的工会环境是自由开放的，你没有必要去吹毛求疵。如果你要用产业工会的角度；产
业工会的态度来跟我谈问题，对不起我也很清楚地告诉各位：不屑，没有资格，你的代表
性不够！你无论如何都做不到团体协约法的要求，你绝对无法过半。你只有逐渐凋零。
(原来产业工会做不到QQ，凋零给你看啦！)
我再一次跟各位强调，行政院、交通部部长，包括我们这里出去的范植谷范次长、包括我
们的鹿局长，所有的一级主管、交通部的两位次长，我都口头再一次的警告过：你胆敢跟
铁路工会以外的任何团体去做任何回应或谈判的话，你看我怎么面对我张文正，你看我敢
不敢跟交通部烧汽油！你看我敢不敢？14届的铁路工会，不是过去的铁路工会，我们不断
地在成长，所以奉劝各位，包括你代表的说明里面，说产业工会送了一堆所谓退会，我告
诉你我没有送到路警怀疑里面没有炸弹就不错了，我很礼貌地回到原来的寄件单位，说对
不起：产业工会的文件凭什么来我铁路工会，凭什么？依法依理，凭什么？今天你如果是
会员亲自到工会表达你来退会，我会以礼相待，以理说明。但是如何退会，现有章程有，
但是不能自由退会，法也不允许。
(点火啦~~~~ 大家以后记得亲自退会，理事长要以礼相待，章程有退会规定，但法不允许
？不知道学者们怎么看？)
铁路局的扣款动作，过去是人工扣款，电脑化完成后，我记得也是我86、87任内团体协约
谈成的，由铁路局扣款，这个部分我相信很多代表了解，相信去台北市政府调解的代表也
非常了解，劳动部的解释函也写得非常清楚，100年修法以前，劳资双方有扣款动作的，
已经团体协约谈过的，资方有义务要替我们工会扣款，否则就是不当劳动行为，这才是真
正的不当劳动行为，因为干扰了工会团结，干扰了工会运作。
(原来资方不做不当劳动行为就是扣钱让你泡温泉QQ)
所以也藉这个机会，希望所有代表，如果你们在你们碰触的职场，如果有会员不了解的，
能够跟他们说明，有任何法规问题找我。现阶段，不可能，除非你们同意，除非你们代表
大会同意，你们同意我立刻辞职，因为我觉得这是我的责任，没办法团结单一而强而有力
的工会交给下一代，完整的交给下一代。所以在这里郑重拜托各位。
(企工代表们，有种吗？)
听完真是坐等他放火烧交通部啊！