楼主:
R101 (R101)
2017-10-21 17:35:08※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 高雄站目前北上以四月台为主 南下五月台
: 第三月台只有少数列车使用
: 但其实北上列车进入高雄站时，因为高雄站东边轨道配置的问题
: 导致西正线如果要进入高雄站四月台，必须跨越东正线
: 反倒是高雄站西侧的轨道比较OK
: 四月台和三月台的都一律汇入西正线
: 这样导致高雄站的南下列车出发，和北上到站列车无法同时进出
: 但只要高雄站使用第三月台就不会有这个问题
: 反倒是如果以四五月台为主，五月台下行往屏东方向 以及屏东来的车进入四月台
: 会发生需要互相等待的情形
: 那为何高雄站不干脆大量使用三月台，就可以避免这种情形
https://i.imgur.com/H1aKZbx.jpg
股道配置大概是这样？
有些较少用到没画出来
所以并不会有互相等待的状况
以站务观点还要跑去3月台很累
(三月台天桥下面那间印象中是斯巴克在用的)
不过以乘客观点三月台超棒
车子进出站比较不会晃(北上)
三月台使用原则：
不发售站票列车
高雄始发列车
但也有例外如111、133等
我比较意外的是有些北上区间车也用3月台
这就不知道原因了
题外话右侧那间小房子是拐股的起点/终点，看到它就知道车子要开始晃了XD