借标题回一下
星期五搭1241 (应该是连假加开车次) 回台南 结果出台中一段时间后开始减速
后来越开越慢 结果应该是过彰化的时候竟然直接拐过月台 没走通过线Orz
到台南的时候才发现误点三分钟 那一班要转沙仑线原本就只有九分钟时间
一误点以后又更赶了 果然下车之后看到一堆人在车站里狂奔
看起来都是要转台铁到市区的 还好我在开车前一分钟上车www

是说不知道沙仑线排点有没有配合，新乌日停靠车有点太少了且排点也没配合QQ

多是各排各的 旅客不爽客诉才再改来改去

要配合也很难完全配合吧，南下北上都有车也不知道该配合谁

旅客会投诉台铁为何不配合高铁排点，害他们不是差点来不及转乘不然就是要等很久。对旅客来说，台铁排点比高铁简单多了，配合高铁班次应该不难才是，也难怪旅客一直投诉台铁有关这方面排点的问题。

新乌日离峰时间两班车南下，往彰化以南完全放生

自强号停新乌日会造成员林斗六嘉义长途旅次大减像斗六本来搭自强直接到北部的客人会在新乌日下车改搭高铁自强停新左营接驳屏东线还说得过去，停新乌日是自杀行为

台铁排点比高铁难搞吧

接驳南回线

台铁排班比高铁好排？

台铁一堆性能不一样的车然后又分等级，理论上比高铁难排点吧？高铁车的性能差不多，只差是直达跳蛙还是站站停

以沙仑线和六家线来说，还没进正线前应该缓冲很足够而且都只有区间车，排点相对容易吧

但排点问题就是在切回本线的时候吧