Re: [新闻] 立委要求换引擎恐撒20亿 台铁:逐步淘汰

楼主: a5mg4n (a5)   2017-09-13 18:12:50
※ 引述《WongTakashi (善良之喵)》之铭言:
: 标题: [新闻] 立委要求换引擎恐撒20亿 台铁:逐步淘汰
: 时间: Mon Sep 11 23:56:20 2017
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: 立委要求换引擎恐撒20亿 台铁:逐步淘汰才最符效益
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: 2017年09月11日 15:30 张家豪
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: 今年4月27日环保署主管法规“交通工具空气污染物排放标准”新规上路,鉴于新标准第8
: 条规定,台铁车辆废气排放须符合美规或欧规的最高标准,但并不回溯及既有车辆,却仍
: 有立委要求台铁更换90几台不符新规车辆的引擎,不过台铁近日听取厂商意见后,认为恐
: 不敷成本、效益不大。
:
: 台铁表示,这90几台车辆包括DHL柴液机车、DRC柴油客车、柴电机车R185、DR3100型柴联
: 车等车款;日前已邀集厂商召开说明会,会议上就已有两派意见,有人认为改装可行,也
: 有人反对。
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: 台铁说明,这些车辆若要更换引擎,将连动更换车架吊挂、辅助装置、供油装置、冷却装
: 置及传动装置等,是大工程,粗估每辆要花2000万元改装,90台就要花近20亿元投资。
:
: 然而,台铁指出,这些车辆10年内就会汰换殆尽,若此时换装引擎,反而会延长年限,造
: 成新车交接后的资源闲置;而且台铁也希望有些车辆汰换后以原样保存。
恒春线的评估报告就建议用南回电化后空出的柴联车营运了,而DR2800~3000也换过引擎
淘汰殆尽? 资源闲置?(问号大头照)
除了换和不换发动机这两种选项外,显然还是有其他方案的
改善喷油系统/改善滑油系统/加装排气处理装置/混烧其他燃料等等
(Google随便找都有一堆方案了,毕竟一堆美国铁路公司也遇到同样的问题)
:
: 另外,台铁解释,并非不重视环保,而是新标准已明载,4月27日前为使用中或已签订采
: 购契约的车辆,得适用旧标准,也就是“目测判定粒状污染物不透光率不超过40%(引擎
: 起动及列车机车油门进段加速过程中10 秒内,不超过不透光率60%)”。台铁这些车辆
: 目前皆符旧规,若特别更换这90几台车的引擎,恐不敷成本、效益不大。
现行标准实际上跟没有标准是差不多的
(状况好的蒸机都可能达到了)
好歹订个旧车改善标准再说旧车已经符合吧?
:
: (中时)
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: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170911003755-260405
:
:
: 有人想从中挖矿?
:
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作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-09-13 19:59:00
国产生质柴油会有油泥的问题不会堵塞喷嘴吗? XD
作者: ultratimes   2017-09-13 21:01:00
现在台铁不是改用台塑的柴油了吗?品质应该好多了

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