立委要求换引擎恐撒20亿 台铁：逐步淘汰才最符效益
2017年09月11日 15:30 张家豪
今年4月27日环保署主管法规“交通工具空气污染物排放标准”新规上路，鉴于新标准第8
条规定，台铁车辆废气排放须符合美规或欧规的最高标准，但并不回溯及既有车辆，却仍
有立委要求台铁更换90几台不符新规车辆的引擎，不过台铁近日听取厂商意见后，认为恐
不敷成本、效益不大。
台铁表示，这90几台车辆包括DHL柴液机车、DRC柴油客车、柴电机车R185、DR3100型柴联
车等车款；日前已邀集厂商召开说明会，会议上就已有两派意见，有人认为改装可行，也
有人反对。
台铁说明，这些车辆若要更换引擎，将连动更换车架吊挂、辅助装置、供油装置、冷却装
置及传动装置等，是大工程，粗估每辆要花2000万元改装，90台就要花近20亿元投资。
然而，台铁指出，这些车辆10年内就会汰换殆尽，若此时换装引擎，反而会延长年限，造
成新车交接后的资源闲置；而且台铁也希望有些车辆汰换后以原样保存。
另外，台铁解释，并非不重视环保，而是新标准已明载，4月27日前为使用中或已签订采
购契约的车辆，得适用旧标准，也就是“目测判定粒状污染物不透光率不超过40％（引擎
起动及列车机车油门进段加速过程中10 秒内，不超过不透光率60％）”。台铁这些车辆
目前皆符旧规，若特别更换这90几台车的引擎，恐不敷成本、效益不大。
(中时)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170911003755-260405
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