※ 引述《Metro123Star (MtSt)》之铭言：
: 桃园地下化的主要争议点在于：
: 未依照正常程序改成地下化
: 原本高架化已经在施工，结果要解约改成地下化
: 那这成本不会只有改成地下化的差价，还会有前高架化包商的违约赔偿金
: 桃园附近铁道，近年来屡次淹水，高架化才能解决淹水问题，地下化最好的状况只是没有改
: 善淹水
就如上面所说，高架改成地下的手法过于粗糙才是版上部分的人反对的原因
另外就是工期问题
这个市长宣称10年就会完工，那请问你是不是要把高架改成地下的规划、临时轨铺设的时
间也算进去。这算进去就不只10年了啦
还有另外一个反感的原因。就是高架改成地下的成本是叫中央支出不是由地方政府支出
人家机场捷运在台北市是规画高架，台北市政府认为要改成地下，随即改由地方政府提出
预算并由北捷局建设
阿这个市长咧?不是，是要中央支出。什么台北市有的，我们也要有的妖魔鬼怪言论也能
讲出来
人家台北市是自行编列预算，你们要不要学台北市自行编列预算算把机场捷运台北段的高
架改成地下?
然后又在那边说中央亏欠桃园很多?中央是没有给你建设吗?五杨高架和机场捷运叫什么
?桃园机场的航厦改建叫什么?没经过你桃园是不是?我生长在桃园看到这些言论都感到
丢脸至极。中央不是没给你建设铁路立体化欸，是你自己不要中央的自己要改然后在那边
靠北中央不给桃园建设
另外这个高架化是你主子DPP在2004年就核定的计画
最后我还是要重申:我不反对地下，但请照正常程序核定、正确表明工期和自行分摊成本
不过一些技术上的问题(像是那个坡度)，我看那市长也是会装死啦，任期到了就拍拍屁股
走人。等到发生了就会说是台铁的问题完全装死。
反正我等著看南铁2.0上演