资料来源：铁道博物馆
https://www.facebook.com/teppaku/posts/1398521023576988
さよなら107系
　来る9月末をもって
北関东の各线で活跃した
通勤形电车が引退します。
　1988(昭和63)年に登场した107系电车です。それまで日光线や両毛线で使用していた1
65系急行形电车が老朽化してきたため、それに代わる车両として、通勤时间帯・データ
イムともに対応可能な设备を持たせた、JR东日本が初めて社内制造した电车です。ロー
カル输送に适した1M电车とし、车体は片侧3扉、车内はロングシートとなりました。制
作费を押さえるため台车、主电动机、电动発电机(MG)、空気圧缩机(CP)、空调装置など
は165系の廃车発生品を流用しています。
　登场以来29年にわたり、日光线や両毛线、吾妻线、信越本线、上越线などで日々の通
勤通学输送に使用され、日常の足として亲しまれてきましたが、老朽化が进んだためこ
の9月で定期运行を终え、10月には吾妻线、上越线、信越本线、両毛线で団体専用列车
による旅行商品が企画されています(募集はすでに终了)。
　ロングシートの通勤形ながらも、165系の空気ばね台车を流用していたため、どっし
りした乗り心地が印象的な车両でした。独特のカラーリングをまとった107系の姿を见
ることができるのもあとわずかの间です。
因为刚刚没翻译，这边重发带翻译版本
翻译如下：
今年九月底在北关东地区活跃的通勤型电车将引退
107系电车于1988年初登场。
当时在日光线及两毛线上运行的165系急行型电车已老朽化，需要新型车辆替代；而这系
电车除了有能对应尖离峰的设备，也是JR东第一款自社制造的电车。同时为了地方交通线
最佳化而设计成1M方式（最小编成可以单M车运转）；车体设计成单侧三车门、座椅采用
长条椅；为了节省制造费，电机部品是沿用165系的。
自登场以来已经过了29年，曾在日光、两毛、吾妻、信越、上越等线区每日运用于通勤通
学的本系车辆、已成为当地居民日常亲切的风景，但因为持续的老朽化，将在9月结束定
期运用、10月份在吾妻、上越、信越、两毛线将有团体列车的旅游企划