原文恕删。
以下内容来自古庭维的FB粉专：
0 系新干线不愧是全世界商转高铁元祖，粉丝众多。相较于台铁局、北捷公司、高捷公司
，台湾高铁公司从兴建时期就开始收集文物，已经是非常有文资概念的企业，而且是第二
名完全看不到车尾灯的那种。今年1月高铁庆祝通车十周年，端出的大菜就是高铁探索馆
重新开幕。没有超过十年的努力，牺牲空间保存看起来像垃圾的物件，今天就不可能有这
样的成果。（详可见“Rail News 铁道情报”第232期介绍。）
不过 0 系先头车会稍微复杂一点，毕竟火车很大也很重。我们换一个角度来看六家基地
的这辆界线测量车，很显然，大家喜爱的这辆车车，占用了基地的路线空间。所以其实还
是要感谢高铁，愿意拨出空间来放营运上没用的车子。
我相信这辆经历特殊的珍贵火车，最终一定会进入相关馆舍，所谓的吹冷气、当国宝。就
我了解，高铁探索馆筹备时，也有考虑让 0 系搬迁到桃园站展示，但因为建筑物载重等
等问题而作罢（让我想到本来要搬去高雄科工馆的蒸汽机车）。
车子放户外当然会锈蚀，其实这辆车已经风吹日晒十余年，从外观来看，就可知高铁公司
并非弃之不顾，否则早就酥酥去啦。营运车辆和文物车辆一样有维修周期， 非营运用的
车辆，理所当然是长一点，而以全台湾各地的保存车辆来说，其实这辆 0 系看起来还在
周期的前端XD 而且未来如果有幸进入馆舍收藏，势必要再大整理一次，所以目前这样放
著，真的是一动不如一静。