FB友版表示
9/6的改点已经可以查询了喔
大家可以上去做参考囉！
感谢大家！

南回线晚上的车次都不见了@@

事实上只有每星期五与日，南回线的晚上六点以后有行驶像是373次(173次改为彰化～潮州，五与日停驶)就是举例

781变站站停，404变204

平日潮州=知本间是晚上7点开始管制，不是6点

502海线莒光号改成1502次区间快了

南港对号车也停太少了，至少要比照新左营才是

想当初40次的荣景 现在变成通勤站站乐区间快 唉

南港以前连复兴号都过站不停.........火车真的是越来越慢没效率 又贵 = =

655次减停瑞源、富里、东竹、东里、富源、万荣、南平、丰田和平、东澳、苏新、礁溪、头城、福隆、双溪、四脚亭、八堵增停万华以前南港没什么人，现在南港为一等站，每天进出站约2万人次

https://i.imgur.com/KgALJlN.jpg 为什么3707要在台南停20分钟？？

请问要去哪里查9/6之后的时刻表?

126次改晚，彰化=七堵间时刻及停靠站比照130次

原237消失了，花莲整整一小时除了团体列车外无北上列车?

台北到松山的末班车是152次，之后的区间车都没有了

司机和车长要早点休息，到终点站不能太晚

借问一下，纸本时刻表大概什么时间可以拿取？

152次减停善化、田中

哪边可以查新时刻表??

271都改普悠玛这么久了 283是否可以把新竹拿掉了官网区间慢慢按...

只能去XML慢慢翻？现在只有到9/8

后里多了104、473，还有吗？一个一个查怕漏掉

所以有些周六周日周一就查不到

北回莒光夜车北花段基本上是“准半直达”等级了，砍好多站……

刚刚看到436减停南港 南港到花莲唯一直达车掰了所以想看花莲到南港唯一直达的405是不是也一样 不过看来

有人可以查到473，表示周日也可以查

大概也会减停

405减停南港没错

现在可以查到9/9了

119停驶，改开159，时刻区间与169同

XML和json有到9/23日，只是不好查

花莲南港110m不见了QQ没关系花莲松山112m都还在就好

终于改了! 111桃园23分到24分开，136桃园38分到40分开，其他站也有微调，但北高时间一样

507、522增停新左营280、283可以改彰化到开就好，彰化以南利用率非常低

133也有微调，新竹前提早1分（新竹改停2分钟），台中=台南缩减1分，看来是真的有为普悠玛现行排点做调整。

140改海线，由田中发车;51、52次增停屏东

52次改在新乌日待避288次吗？彰化=台中好慢……

52次变好慢，排点超松

4211为什么终点站只到板桥？新时刻在万华就待避285了

52次桃园新竹都排3分钟……

447增停七堵做什么= =换司机?

253也增停罗东宜兰。

439次PP取代原本的435次DMU，为什么减停这么多?

239DMU才是跑435的停靠站

海线重点:525=502改区间快;591取代周六169;592改原126时段;周日284停驶改126(300型至七堵);140改海线彰化18点开176周日改180到花莲

停七堵不是要转运基隆的旅客？不然基隆人到东部回不了家吧

472停驶，410改每天行驶

区间快PP走入历史

74次周日停驶，71次周六停驶，周日692次跑74次的点新增七堵=基隆100次

七堵到基隆自强号 好屌XD现在想起来以前是不是有彰化到员林的太鲁阁?印象中好像有过这种东西w

一些回送兼载客的案例 以前也不少啊树林到中坜莒光、基隆到树林太鲁阁、高雄到台南莒光等等

基树那班我知 好像还是唯一有停汐止的太鲁阁号XD我是说像起站下一站就讫站好像只有彰化=员林?

以前的松山台北自强啊XD

中坜3B又要有区间车停过夜了

有喔 完全没印象XD什么时候的啊

90年代后期大概15～20年前引象中有好几班北松到开的车

1990年代末期有台北起松山迄的自强号

1526终于不用再待避324了！

中坜现在3B也有车过夜，只是改点后换不同班次

308改晚 变成原404的花东+原704 402增停罗东瑞穗池上关山4240延驶南澳代替原本的4302 4303停驶 4652平日改和平发车

区间快几乎都停南港..除了4028/4023以外看错4023有停快车真的越改越鸟，不是一直待壁就是排点慢搞得跟区间没两样

改点后704和706都没停康乐 康乐平日只剩一班对号车到高雄有人说到回送兼载客 4043好像也是 这个时间点是都没人搭车吗?总觉得改成到宜兰再回送苏澳会比较好 改点后还是没动

区间快南港本来就该停

只行驶台北＝松山自强请参考《铁道情报》第184期，南调还没搬家前通勤电车也有类似班次

前一篇有人说251改DMU跑 这篇也有人说239也是 所以两班都

这种自强要不到台北后跑往基隆通勤自强，要不从基隆跑通勤

改DMU跑?那172到花莲后就在花莲过夜?还是?

北花有些自强改DMU跑 不过目前官网时刻表还未注明239应该不是DMU跑才对 因为该班有轮椅标示 239应该是172的编组跑

239是PP，172来的204、217、236、251改DMU

偷偷问，这样算年度大改点了吗？

一半以上的班次都有变动，这样不算大改点，怎样才是大改点?

就年度改点啊

为何239、和251次用车不对换一下?172半路挂了239就GG了...

正式公告前可能还会调整

请问一下在哪个FB可以查？

不懂283移掉新竹的意义是？看到讨论里面有人提到这点，停新竹有这么碍眼喔？

373(柴联) 改173 可是车型怎么不一样？

373和173车型一样阿

没说碍眼啊 只是人家283一开始北中部直达好好的当时新竹硬要花彰的普悠玛停zzz竟然后来271也变普悠玛了283是不是就没必要再停了早上第一班区间快就从七堵截短为南港起站了(南港原本没停

改点后306更晚到新左营了 该不会还是照样接311?剩19分钟能打扫转座椅 要是运用还是没变 这样也太赶

239应为PP无误

306作311中间有19分应该没问题，人的潜力是无穷的，PP都达得到，相信DMU也可以

402次的停靠站增加的还不少...

283停新竹是政治要求？吕学樟确实提过但那是针对普悠玛不是283，况且271是中午行驶和晚上的283时间间隔这么远，到底哪边相关了？按照你的逻辑，那133和110增停板桥是否该比照办理？

真的还是觉得跨线车应该要停西部跨线东部旅客多的车站来当停靠站为主，北中直达另外再开一对就好

台铁的想法其实就是把西线直达和东线直达合并成一班呀我还记得刚推出的时候就是拿让中部快速往东部当主打的

为什么152减停汐止！！@@4026、4027增停瑞芳福隆顺便待避，时间提早ya！但是4027瑞芳南港28分钟好慢@@

4027瑞方-台北 要41分钟，我看是沿途时速50吧

4026台北瑞芳36分钟还差不多～4027是当区间车开喔？

CG大但我觉得要这样玩直达也还是要顾跨线旅次较多的站吧

4026/4027在八堵台北间会有慢车挡路快不起来

松山撑下去><

所以真正的跨线直达很少啊多数的跨线都是桃坜竹苗了 现在一两半例外我觉的并无不可

东部太鲁阁连发比前阵子增加一大堆

年底应该会再多1、2班跨线车

206次改成406次延驶至台东，太鲁阁改成普悠玛406次的停靠站树林到花莲段跟原206次一样，花莲到台东停靠 花莲 吉安 志学 寿丰 凤林 光复 瑞穗 玉里 富里池上 关山 台东。

176、180七堵瑞芳也开太久了吧？14分钟@@台北瑞芳间越来越慢～

大鲁阁修好一组再进两组 大量增发也是合理的

不知为何台铁要安排星期五晚上开复兴781(3514的编组?)而不是惯例的705 所以这样用的话星期六的3501会跟星期天的3514一样用莒光车厢?(让星期五的708编组隔天能回台东去)

3501、3514都是用复兴车厢

没吧 目前3514星期天的确是用莒光车厢 因为当天有加班车703的关系 所以要让编组先跑3514到潮州再回送到新左营

西线周日加班复兴好像停驶

9/6改点后会不会换回去复兴车厢我就不知道了

我指改点后3501、3514都是用复兴改点后西线592周日一样有开，没停驶，原周日591改周六开

592没停驶喔

了解

我查礼拜天 难怪查不到

301增停大武太麻里 应该是因为改点后306比之前晚9分到太麻里 301就算那两站不停 到太麻里后还是要停车等交会干脆改点后就增停了 不然其实接近的时段701已经有停了

富冈基地的新竹机务段启用后不知会不会再调时刻?

不会，已经部分预留，届时增开回送列车因应。回应前面3707在台南等20分问题，因3121改点后改晚，与3123班距过近，若3707嘉义台南间照原排点跑将造成班距不平均，因此拉到3121之前跑到台南，等待20分钟后再照原时刻开往沙仑。现在已经修正为3119嘉义至台南以及3707台南至沙仑拆车次行驶，以免停靠20分钟造成误会。

1525次在湖口待避停好久 应该可以撑到新丰才待避然后1221次在新竹待避完141应该顺便待避1525 这样1525就不用1221被挡到竹南

52次再来不是在后里待避288了...

3672在大武停9分钟是?

以后台北北上除了松山、七堵2站的乘客外都不能搭末班车696次了 不然无车可转 = =只有星期六还有616次可以转乘到汐止 但也就一天而已沙仑六家支线都有顾到高铁末班车很正常 毕竟是支线但人家新乌日也都有南下北上区间可以转乘到彰化、台中

就是说啊末班车不停汐止真的傻眼