https://goo.gl/TU8SwX
小港到凤山间的糖铁轨道如果能重新利用
高屏直铁也是可以实现
首先弄出正义站到小港机场这一段
再由小港机场延伸林边
这样不经过凤山/屏东/潮洲
高雄出发与橘线交会处设凤山新站
沿途可停小港机场/林园/东港
而且征收难度看起来也不大
屏东潮洲地位变成跟有北宜直铁的基隆七堵一样
而且比北宜直铁便宜太多
台铁可以考虑一下
或者高铁也用这个路廊延伸屏东
小港机场直达枋寮

这样设站会不会跟黄线过近

既然是直铁就是设站少快速通过，跟捷运功能不同

小港到东港不用过凤山东港新园林园小港

不经凤山就要转捷运，高屏直铁要直通高雄左营才有效益不过高雄小港间也没路廊盖台铁了

傻了才会靠台铁

北宜直铁也是台铁，难道要板南延伸

质疑台铁是对系统没信心还是对管理局没信心

不相信台铁，那要 北部 板南线延伸到基隆吗？， 南部 高雄 红线 延伸到屏东吗？ 要是不用钱的话， 基隆延伸到屏东

质疑台铁，力挺捷运，最后还是会变基隆轻轨捷运tram train换汤不换药的最佳范例

台铁要站站停，差很多遇到待避班次你会等到抓狂

基隆轻轨就不是站站停了吗？

第三线，你停那阿?，不用待避快车的第三线

轻轨在三坑八堵七堵百福五堵汐止汐科哪站不会停呢？

台铁遇到待避班次会 等很久， 轻轨站站停，但是用第三轨 ，可以做到 一路通顺吗？所以“票价”跟“行车时间”很重要， 假如 台铁>轻轨 那 要建成 不容易

基隆轻轨停车不会比照台铁，放心吧车子就长的不一样。比照台铁区间车是妄想。

设站也跟台铁不同不共用吗？官方有针对这个说明？

基隆轻轨是连系基隆市区与北捷这种规划阶段就决定的事还有啥好讨论的基隆轻轨不是台铁把台铁站名背出来是想要搭便车增停吗还是以为台铁的月台真的可以直接上下车？

https://i.imgur.com/vCp31xS.jpg 我以为会共用站体？你的意思是基隆轻轨从基隆站出发就直达南港展览馆？有没有相关的规划资料可以参考呢？

印象中第三轨有自己的月台,像百福就有一个乘客不会去的月台