〔记者花孟璟／花莲报导〕花东铁路全长一百五十﹒九公里，由于经费不足，台铁先做全
线电气化及瓶颈路段双轨化，虽前年六月底全线电气化完成，但双轨化只施工“瓶颈路段
”的四十二公里，不到全线的三分之一。铁工局表示，“南平︱万荣”九﹒二公里路段预
计今年内先发包动工，剩下的一百公里则将纳入“前瞻计画”轨道建设，执行花东铁路双
轨计画。
目前招标 约2020年完工
花东线铁路目前有双轨的路段，只有寿丰到南平、万荣到光复、玉里到东里、山里到台东
，总长度四十二公里，导致花东线的运能及班次无法有效增加。
铁工局表示，“南平︱万荣段”九﹒二公里的双轨化工程，环保署今年一月初已通过环差
，目前正进行招标作业、月底将评审建议书，预计下个月月初决标后，尽速进行开工，整
个工期预计二年半到三年，约二○二○年完成；而南平到万荣完成双轨化后，也宣告从寿
丰到光复区间的廿五公路完成双轨化，完工后可以减少会车次数、加快行车时间。
原有的四十二公里加上九﹒二公里，花东铁路双轨化将达到五十一公里，但还距离全线双
轨化还有很长距离。
百公里单轨改建 纳前瞻计画
铁工局东工处玉里工务段也说，至于花东线铁路剩下约一百公里的单轨路段，则纳入“前
瞻计画”轨道建设，执行花东铁路双轨计画，总额约四百一十亿元。
依交通部规划进度，花东线铁路全线双轨化计画，目前铁工局正在进行综合规划。而计画
预计明年底规划完成，由于接下来还有二阶段环评、以及工程设计、都市计画等前置作业
，真正动工得等到二○二一年的六月。
铁工局透露，最困难的溪口隧道、光复隧道二座河底隧道、山里隧道及新自强隧道等双轨
隧道工程、截弯取直陆续完工，接下来的一百公里双轨路线只剩下桥梁、平坦路面，最快
于二○二六年完工通车。
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