成都研发新能源悬挂式列车 盼进军台湾
（中央社记者尹俊杰成都18日电）
中国大陆各大城市交通壅塞，新型态交通工具构想如雨后春笋般冒出。四川省成都市
一家厂商研发悬挂式新能源单轨列车“空铁”，锁定城际交通和观光景区市场，期盼进军
台湾。
“空铁”由总部位于成都双流区的中唐空铁集团研发，以包覆于车厢上方轨道内的锂
电池驱动，舍弃传统悬吊式列车所需的电缆或其他供电设备。立柱将轨道架设于离地约5
公尺的空中，最高时速可达80公里。
集团总部内的试验线配备一列外观彩绘成猫熊的“空铁”，共有两节车厢，内部陈设
与一般捷运车厢类似，月台设计也相仿。不同的是“空铁”悬空，从月台走进车厢会有些
微摇晃感，有如搭乘缆车。
中唐空铁集团总工程师、副总经理王凯表示，悬挂式轨道交通着眼中低运量，台湾多
地计划兴建的轻轨属中运量以上，两者是相互补充关系。在轻轨、捷运建设无法覆蓋的区
域，悬挂式单轨交通线可实现延伸。
他说，“空铁”车站要求简单，不需太多配套设施。以试验线花费计算，每公里建造
成本不超过人民币1亿元（新台币约4.56亿元），是成都地铁每公里造价的1/6至1/8。
中唐空铁集团监事长曾正元表示，“空铁”虽已具备向市场推广的基础，但仍是交通
新制式，需要大众慢慢认识和接受。他非常期望“空铁”有机会能走进台湾，为台湾民众
服务。
但台湾夏季常有台风侵袭，木栅缆车也时常因雷雨等天候因素停驶，悬空的“空铁”
虽由锂离子电池包牵引，仍难以抵挡太强的侧风。
王凯说，依“空铁”车辆设计指标，可在最强9级侧风情况下正常营运。风力若达10
级，列车就必须进站避风；面对11级强风，列车必须进入维修厂。
他并强调，“空铁”与先前爆发丑闻的河北“巴铁”试验线是两回事，完全独资兴建
，“绝对靠谱（值得信赖）”。中唐空铁集团已为成都、山东泰山景区等地设计，最快明
年春节就可落地营运。1060718
http://www.cna.com.tw/news/acn/201707180379-1.aspx
(中央通讯社 2017-07-18)

蛮有趣的新闻，应该有许多问题要考量，推一个。

支那货加上倒吊老梗 满适合台湾前瞻的

之前交通部不是说台湾不适合单轨吗？尤其又是悬挂式的，台南不知会用跨坐还是悬挂式单轨。

我觉得就算要引进应该也不会是对岸XD 日本或欧洲日本和德国的单轨使用都蛮广的

到底交通部认为不适合的理由是什么？不过这种悬挂单轨，若列车卡在半空中要怎么逃生？

车上会有逃生梯让你下来的样子

不懂为何不适合 ，台湾超适合的吧

要也是买成熟的系统，这个要来台湾得先拿出可靠的运转绩效

德国日本都已不再兴建新路线的淘汰型式...

若有疯子拖30公升汽油进车箱点火呢？

总之就算要盖这种的 也不会选中国系统

成都高低起伏的地形跟台湾不太相同，应该不会采用这种方式吧但锂电池充电这种方式可以减低架空线跟第三轨的施工成本

要也要日本的。谁要中国货

要花大钱搞土建的话 还不如直接开公共汽车算了

落后别人十年的鬼前瞻 拿支那货用一用就够了

没有营运实机就先出局了，中国一堆这种盖了实验线，就想推案收钱倒闭的案例

巴铁二代，完全不靠谱

台湾连机捷盖得很高都能吵逃生 用吊的一定从头吵到尾

不是台湾不适合 是因为台车不会做 没办法捞$$$

居然剑指台湾?

同样的问题: 明明是单轨却揹著电池跑，是第三轨技术太难?

轨道梁内部不好保养吧, 一旦有什么状况导致内部损坏就全卡在一起了政府采购法这第一关对岸厂商就会被挡下来了http://goo.gl/i5MVr8 日本湘南单轨的事故报告书中可以看到轨道梁内有哪些东西, 另外一提, 事故是因为牵引系统的缺失导致列车电路固定在持续加速而停不下来

感谢分享报告书，不过用供电轨省下电池应是值得的

这个能使吗

感谢分享

选这种给人练功兼赚饱干嘛

台湾台风瞬间11级并不少见

文湖线瞬间10级就暂停服务了

成都平原 高低起伏很少

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