前天新干线无法运转的续报 新闻内有影片及照片
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新干线 五小时无法运转 列车通过时架线发生异常?
21日晚间，大阪府内的东海道‧山阳新干线的架线断裂，造成广泛的区间有五小时无
法运转的事故中，在当时通过断线的列车车体上发现数个因强烈的电流所造成的小洞。
根据JR东海表示，架线可能是在列车通过的时候产生异常，并以此正在调查详细原因。
东海道‧山阳新干线于21日接近午后八点时，因位于大阪‧高槻市内的架线断裂而停
电，下行从京都到新大阪之间，上行从博多到京都之间的西日本广域发生了五小时无法
运转的状况，约五万人受到影响。
断裂的是与列车的集电弓直接接触送电，被称为“架空线(Trolley wire)”的架线。
经由JR东海调查两列于停电时间前后通过该处的两班列车之后，于集电弓附近的车体总
计发现了九处直径1公分至3供份的圆形开孔。这些洞被认为是强烈的电流流到局部车体
而造成的。
另外，此架空线在断裂点的前后几乎没有磨耗。因为鲜有未磨损的架线发生断裂，JR
东海认为可能是列车在通过时架线发生异常，并以此正在调查详细原因。
专家表示 架空线可能曾有强烈的电流?
关于这次的事故，详知铁道系统的专家指出，可能有某种原因导致有强烈的电流流过
架空线，因此发生高热而断裂。
详知铁道系统的工学院大学的高木亮教授说明“架空线为架线中直接与集电弓接触并
提供电源，属于非常重要的架线”，因从断裂的架空线的照片看不太到有磨耗的迹象，
故指出不太可能是因为劣化而造成(断裂)的。
因此，高木教授表示，发生事故的区间因为误点的影响而有比平时更多的列车通过，
认为从变电所提供了比平常更大的电流，可能因为此较大的电流因某种原因流入架空线
产生高热而导致断裂。
另外，教授认为有可能虽然架空线于第一台新干线通过时断裂，但因为架线里的“检
测线”没有断所以没有发生停电，但于第二台新干线通过时断裂才导致停电。
此外，关于新干线上面被开的洞，高木教授表示，其成因可能事因架线断裂而导致集
电弓短暂离开架线，发生了在空气中有大量的电流流过所产生的现象(电弧)。
高木教授指出，“虽然架空线是运行上不可或缺的东西，但是也有脆弱的特性，至今
有时也会发生断裂的事故。其他也有采用该系统的公司，为了不要发生同样的事故，各
公司将要求调查其发生原因及提出对策”。
新干线 过去也发生过架线断裂的事故
过去也重复发生新干线的架线断裂事故。
前年四月于东北新干线的郡山站附近，发生了架线与集电弓接触导致断裂，因此停驶
了四个半小时。
六年前的平成23年一月于东北新干线的小山站内发生了架线断裂，因此东北、山形、
秋田等新干线停驶了超过四小时。
另外，于同年四月又在小山站附近发现辅助的架线断裂的事情。
平成22年一月，东海道新干线的新干线车辆的集电弓于横滨市内割断了架线导致超过
三小时的停驶。