http://news.tvbs.com.tw/life/739363
https://youtu.be/aGGIWp7nrK8
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前几天梅雨锋面滞留，大雨轮流轰炸各地，台铁必须密切监控轨道，确保列车顺利运行，
巡视、养护钢轨跟石渣，都需要大批工务段人员，但事实上，修轨道人才大量缺工，台铁
台中工务段长说，近十年来，工务人员锐减近3成，导致工作量大增，一名人力本来仅需
养护1公里轨道，现在得负责1.5公里，第一线监工也说，重劳力、技术工作，加上高危险
性，难吸引年轻人加入，起薪3万元，做一辈子，最高月薪可能五万元，每次招工，留下
的道班工不到一半。
末班车缓缓驶离台中乌日站，载旅客踏上回家路，此时在车站旁，养护铁道的道班师傅们
，正进行每日勤前教育，工程人员在末班车离开后才能作业。
养护工程车运载人员、机具，巡视石渣、钢轨，有沉陷、挫曲就更换调整轨道。工作型态
重劳力、技术，日夜颠倒起薪却只有3万元，做到退休最高约五万元，道搬师傅不讳言因
为薪资低，每一批留下来的人才几乎不过半。
台铁工务处推测，缺工又难吸引年轻人加入三大原因，除了福利待改善，也包含工时压缩
以及出包风险高。这是去年台东出轨意外，最后判定是工务人员未落实SOP，以台中段人
力结构来说，35岁以下最少，高年龄层反而是主要人力。
台铁工务处调查，原本一个道班15人，现在锐减一半，甚至只剩2人再撑，换算工作量，
本来一名员工养护1公里轨道，现在得负责1.5公里以上，列车平稳运行，要感谢道搬人员
在深夜挥洒汗水。
台中工务段长说，即使每年招考，但仍然无法补足转职或退休人数，工务段担心留不住技
术人才，台铁恐怕面临经验断层，没人会修轨的大故障时代！

道搬.....

不会开高薪一点？底薪四万起跳总有人为了钱愿意做

年轻人只想要光鲜外丽的工作

很多年轻人只想要钱多事少的工作

敢问谁不想要钱多事少的工作？

聘外劳啦

别在那边屁什么”年轻人都”我认识的可不是这样

我N年前就讲过电务工务现场一定要加危险加给....

喔，近几年因公死掉的道班，台铁怎么对待

放心 就算20年后老人家走光光也不会知道问题在哪里还是只会喊烂草莓不工作啃老 要输入外劳才能解燃眉之急

推文一堆惯老板，难怪低薪能在台湾继续出现

台铁知道这是高风险、高技术性工作，还好意思用这么低薪

环境不改变就别怪招不到人

薪水不是台铁决定的不然养路工程干脆以高员来招，起薪马上有四万

最讨厌看到"年轻人都XXX" 工作那么硬 薪水不成正比鬼才来 我干资材 也不是什么光鲜亮丽工作 钱一样多朝八晚五 见红就放 不加班 供两餐

别说年轻人 叫你做高风险高工时却低薪的工作你要不要？重赏必有勇夫 但台铁只想用香蕉请狮子

讲年轻人只想要光鲜亮丽or钱多事少工作的要不要讲一下自己有多坎?

跟我在中油工作的亲戚一样，上班就摸鱼喝酒然后再一直批评大学生、年轻人不吃苦老人就得人便宜还卖乖

楼上把中油两个字改成____填空题似乎都很适用欸

问题都在标题里面了啊，低薪

未来月退俸被大砍 还期待给现职高薪喔?

为什么不直接外包就好

外包只是眼不见为净的做法~实质上低薪高工时的状况还是在

涨价１００％，薪水通通加到大家爽爽做

佐级的薪水是多少? 上一个月考的就是员、佐级

把砍月退俸和现职薪水混在一起讲是什么逻辑

没人做道班工，轨道是前瞻的主轴？

砍掉未来每月15000 加薪现职每月5000 看起来像大加薪喔实际上少领了一万 未来的钱拿来现在发而已 还少发

垃圾老人惯老板

未来月退俸被大砍还期待给现职高薪喔?未来都会死了还期待现在月退俸多少喔？好像一样适用唉呵呵

可是想进去的人都考不上，考上的都做不久啊！

某些人就是搞仇恨对立比解决问题轻松惬意的固定版路

想进去的考不上，考上的都当跳板跑光光