话说自从2004年对岸中华之星计画喊停，改引进和谐号之后
已经超过十年没有开发新的动力集中型电力动车组了(柴油仍有NDJ3一款)
但去年突然丢了两个政策让风向改变
1.放弃原CRH编码改以CR数字F/J做为新列车型号
2.开发中国标准动车组，各厂家零组件可高度互换，
其中包含分散型CR400xF与集中型CR200J-x
其中睽违十年的新PP CR200J近日在中国国家铁道试验中心(环铁)聚首
虽然是以既有车辆(HXDxG/25T)组件互通、且结构与维修方式相同为开发目标
但光外型比起前几代的大白鲨、蓝箭或中华之星都来的好看许多
还不错...
http://www.trainfanz.com/series_info.aspx?Series=45&msg=910
P.S.
其中CR200J-3拖车由唐山轨道客车厂生产
它装配的SW-220K转向架却源于JR500系新干线技术转移，
与咱们700T同源挺亲切的
https://wx1.sinaimg.cn/large/0062AAIPly1fgo7jip80jj30zk0qoq79.jpg
不过要说亲切绝对比不上车顶的那个招牌 王牌冷气 XD
https://wx4.sinaimg.cn/large/6eee2c3fly1fgt5m4pmd8j218g4wr7wi.jpg

动力集中型现在技术机车头的电机缩这么小，可以加课室喔？

这样的话台铁应该也可以买新一代PP，头尾做成行李车或是自行车厢不知道有没有搞头

动力车头没客室 是看到控制车头吧https://pbs.twimg.com/media/DClRl8nUQAA_Xe9.jpg

无所不在的王牌冷气

做行李车 快递车 餐车也可以

喔喔，误会一楼了。不过考量维修便利度，集中式动力车长度有时候也会以一般机车长度为设计标准，这样进厂拆解吊挂比较方便。看业主的需求为何。其实多出来的空间满好用的，甚至可以做厕所或床铺等等。