[新闻] 高铁南港站通车将满周年 分散台北站近10

楼主: macarthur   2017-06-08 19:41:53
高铁南港站通车将满周年 分散台北站近10%旅客
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2092551
2017-06-07 18:52
〔记者郑玮奇/台北报导〕台湾高铁南港站去年7月通车至今将满周年,每月近16万9,839
人次搭乘,当时希望南港站最终可分散台北车站31.25%旅客量,使大台北地区三站旅客量
分布成为南港站25%、台北站55%、板桥站20%。依今年4月大台北三站旅客量分布情况来看
,台北站比例及实际搭车人次的确有些微下滑,三站旅运量分布为南港站9.6%、台北站
71.1%、板桥站19.2%。
高铁南港站今年4月运量较去年7月刚通车时相比,每日运量成长约46.39%,不过前年底通
车的苗栗、彰化、云林三站情况就没这么好。扣除因通车前半个月推出几乎是买一送一的
优惠而吸引大批乘车人潮的情况,去年1月与今年4月相比,三站每日运量分别成长18.52%
、18.72%、20.73%,但4月每日搭乘人数分别只有4094人次、3703人次、6872人次;且当
中运量最好的云林站,今年4月每日进出站人次约较南港站少4273人次。
高铁南港站旅客来源最主要还是分散从台北站分散而来,为吸引更多旅客到南港站搭车,
高铁公司也推出过由南港站进出旅客可抽奖等活动。台湾高铁公司表示,相信未来南港站
能分散更多原本要从台北站搭车旅客,尤其是今年4月27日台铁时刻表改点后,台铁列车
往返花莲地区停靠南港站的自强号,由以前每周21班大幅增加至197班,让东部旅客转乘
高铁更便利,台铁列车现于南港站总停靠班次每周达1436班。
高铁台北站在去年6月南港站通车前的运量,每日进出站约8万3,974人次,今年4月每日约
8万2,495人次;虽然仅减少约1479人次,不过在南港站通车前,台北站运量是逐年上升,
南港站通车后没成长还有些微下滑。住东湖的王姓民众表示,南港站公共汽车后,对于要前往
中南部出差的便利性高非常多,以前要搭高铁光从内湖到台北车站就要花半小时以上,现
在只要十来分钟就能到站,且若搭自由座几乎都有位置可坐。
作者: moola (何處是故鄉)   2017-06-08 19:48:00
上台北开会 喜欢南港站 交通方便 上有不少餐厅还有万怡酒店 很不错
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2017-06-08 20:06:00
从去年七月通车当下,南港月进站12万人,台北只减少5万人。只分流4%,其他应该是客源增加吧! 目前很多南港做到桃园转机捷的唷…
作者: Sheng98 (贱狗的窝)   2017-06-08 21:21:00
作者: Ryan908 (Ryan)   2017-06-08 21:36:00
云林站表示: 我还是三站中的霸主
作者: geesegeese (殴)   2017-06-08 22:14:00
何时延伸宜花东?
作者: ilutc (笨仔)   2017-06-08 22:27:00
推南港! 自由座有位+没有地下迷宫
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-06-08 22:43:00
看来当初要南港吃下大台北25%的量真的太勉强了,看能不能像15%迈进吧! 就算南港给再多利多,能有大台北的15%的量就很多了~当初的25%,差不多等同桃园站的量向15%
作者: pikachu9237 (小猪)   2017-06-08 22:57:00
南港相对市中心还是偏了一点 信义区到南港坐也有点回头路 大概还是吃基隆跟自由座的旅客多吧
作者: chihchuan (Andy)   2017-06-08 23:01:00
捷运到南港还不够方便红/绿沿线居民去南港的诱因感觉还不够多就是
作者: howdeep (how deep is your love)   2017-06-08 23:02:00
南港台北票价相同保证运量上升
作者: popopal   2017-06-08 23:02:00
来恒春吧,分散左营旅量XD
作者: coffeemilk (雷克)   2017-06-08 23:08:00
如果盖在松山车站的话或许可以吃到25%的旅客,但在南港就比较难,除了偏东以外,信义区的人会喜欢坐捷运过去再搭高铁吗?(等于旅途有重复的来回路线)
作者: enlave (路人XD)   2017-06-08 23:40:00
好奇最近南港站还有自由座贪食蛇排队管制吗?
作者: jecko (振作....)   2017-06-08 23:45:00
自从上次管制被骂后,好像就没管制了。不过从南港搭自由座就是爽,比台北搭对号座便宜。每次连假台北车站月台人就多到爆,南港上车就是悠闲令外 台铁高铁转乘便利性 南港优于台北优于板桥
作者: shter (飞梭之影)   2017-06-09 00:54:00
南港当时是被高铁自己那次限制自由座玩死的不过南港要再提升,信义线东延要做到南港比较有意义再来就是玩同县市同价计费政策,不然南港比较贵何必过来搭环状线通车后应该是板桥会成长、台北降、南港没影响
作者: jecko (振作....)   2017-06-09 01:20:00
玩同县市同价那就跟东京都ㄧ样就几次搭乘的经验 南港上车很多搭自由座 北板上车都买对号座保证ㄧ定有位 至于连假跑南港搭自由座是很多人
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-06-09 09:04:00
做都区内特定票价,南港台北同价这样南港乘客也能增加不过南港在北捷放射状路网,是个缺点…台铁高铁转乘便利性还是台北高,走B3捷运口
作者: Qpera (乌拉博士)   2017-06-09 09:12:00
时间太多才特意从台北往南港搭自由座
作者: jecko (振作....)   2017-06-09 09:53:00
台高转乘在台北光闪人花不少时间 南港是平行转乘 人少最快看好环状线通车板桥会分流台北,南港要再上升有限,东边人口太少.汐止高铁基地不建后南港做整备,分流变成顺便了,跟当初规划有差距
作者: velaro (下路双组合)   2017-06-09 11:27:00
不过南港本来的目的主要就是调度用吧?要是没有南港应该很难到现在的班次密度
作者: mykorianda   2017-06-09 16:42:00
作者: ariel780102 (艾利儿)   2017-06-10 00:33:00
在内湖上班,去南港搭颇方便@@ 但火车的话会去松山,台北车站有点距离
作者: jecko (振作....)   2017-06-10 00:56:00
内湖要分两块,东湖搭高铁会去南港,西湖还是会去台北搭较多
作者: j1992624 (惟惟)   2017-06-10 08:42:00
文湖线没交会在南港转乘是个错误?
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2017-06-10 15:46:00
支持信义线东延南港还有内湖或文德也拉支线直达南港站这段公共汽车实在少的太鸟
作者: shter (飞梭之影)   2017-06-10 16:19:00
看基隆轻轨能不能走市民大道至昆阳过成功桥接内湖
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2017-06-10 18:05:00
如果文湖线板南线互调机厂的话,前者就有望拉到南港
作者: Lsamia (samia)   2017-06-10 18:26:00
基隆轻轨不是就坐死在南港展览馆了吗
作者: shter (飞梭之影)   2017-06-11 00:40:00
基隆市长之前上新闻时又说希望终点延伸到南港站
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-06-11 18:03:00
其实改线废弃旧月台在国外不是什么新鲜事,文湖南港展览馆要不要试试(咦
作者: yuanfun123 (myself)   2017-06-13 10:56:00
我就是那个因为南港比台北贵,所以搭火车去台北转高铁的例子XD

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com