楼主:
seedbcc (志明)
2017-06-06 20:54:42作者: M9623058 (先笑先赢) 2017-06-06 21:10:00
这样就不爽
作者: bshft (Nobody) 2017-06-06 21:11:00
旅客永远是对的
台铁永远是对的没关心过这段才会检讨旅客区间车离开南港进入西正线。自强还停在南港除了模拟西正线有轻轨TT。还有啥原因西正线不用。只用站内股道待避
作者:
shter (飞梭之影)
2017-06-06 21:32:00你可以向政府反应，不过政府跟立委都没兴趣管这个因为改善这个调度只有搭车的人有感而已，曝光度太小南港没三轨不是理由，不能让自强号被区间车拖一分钟才是
作者:
k40515 (damn)
2017-06-06 21:43:00没时间没班次，没头没尾的谁知道怎么跟你解释
台北车站是瓶颈,基隆、七堵发车的,还有宜兰花东的火车全部都会挤在台北车站,当然不能让列车太快到达台北车站
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-06-06 22:33:001.没方向2.没时间3.没头没尾4.不可质疑神圣的调度员
作者:
l10O (超级喜欢兄弟象)
2017-06-06 22:40:00下行过南港列车全停? 要不要查查时刻表?
作者: thailand (不要试我ID) 2017-06-06 22:51:00
没车次没方向真的很难去找当时可能发生什么事
作者:
add168 (add168)
2017-06-06 22:52:00往松山就没三轨了 往汐止才有三轨
作者: jcwgary (carlkarl) 2017-06-06 22:53:00
下行有全停是不是有什么误会? 没停的还很多班啊…
? 有什么误会吗? 南港下一站松山不是全停吗?早上那班通勤自强早该改了. 没停松山怎转松山线
作者:
shter (飞梭之影)
2017-06-07 00:25:00其实南港应该双向全停方便调度地下段完全不待避一律先进先出就好，本例区间车为了待避自强慢十分，如果不待避两列车加起来也不会慢这么多分
作者:
l10O (超级喜欢兄弟象)
2017-06-07 01:04:00照此逻辑万华也得全停了，方便调度
作者: jcwgary (carlkarl) 2017-06-07 01:13:00
有3班没停这样叫全停松山 笑了
常有的事,谁叫PP自强是韩系烂车。不像区间随便跑都准点
作者: jcwgary (carlkarl) 2017-06-07 10:14:00
某人持续不知所云中XDDDDD所以有没有全停怎么不敢回答????? 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
火车全停的车站应该只有台北台中台南高雄花莲吧…不知道板桥跟台东有没有全停？！
作者:
add168 (add168)
2017-06-07 11:31:00本来玉里也全停 现在多81/82就没了
作者: joseph88190 (JL) 2017-06-07 12:31:00
原po想玩双单线
作者:
The5F (5F)
2017-06-07 18:58:00地下化后没三轨
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-06-07 20:07:00有三轨就一定不能晚分？万灵丹？
作者: velaro (下路双组合) 2017-06-08 02:09:00
台铁的调度，你也知道……
作者: ULoR 2017-06-08 09:22:00
慢车就是该拉下来停车等快车先过不行逆
接不接不是重点吧.区间车南港出站拐到西正线. 自强可能才准备要出发不知哪个天才调度员闲置西线把车留在站内股道待避南港站停靠班次大增，但区间车待避情况也是没改善。
作者: thailand (不要试我ID) 2017-06-09 00:24:00
也有可能出发路塞或交会，接着自强就进站干脆让自强先走有时中线让下行走，结果会挡到南港的上行。不过旅客并不知道前面到底发生什么事，只感觉等了很久还让后面自强先走觉得莫名
第三轨没接南港的理由：南港展览馆站卡在那里同理板南线不能延伸的理由：纵贯线第三线卡在那里
其实万华应在万大线完工后废站隔壁龙山寺客量是你七倍，顶多就保留作为行包，储存尖峰所需车辆等业务功能就好