※ 引述《XX9 (米鲁国王)》之铭言：
: 关于大高雄的机场部份,
: 大高雄作为未来南向的主要三大都会之一,
: 机场部份蛮薄弱的,小港超级小.
: 小港机场先前一直被诟病太小, 而且离市区太近.
: 台南机场也夹在两都市中间 ,也有同样的毛病, 离市区太近.
: 打算往南迁移弥陀乡, 但是后来这个计画似乎取消了.
: 一直很疑惑, 到底是打算怎么做?
其实从台南扩大至“南高越趋紧密”“着眼屏东台东”的维度，弥陀不一定是最佳解
机场可考虑大鹏湾林边一带与高铁共构，或是走长期的填海来计画
除了附近有台铁经过，国 3 终点也在附近，国际机场在全台高铁站就可提供预办登机服务
: 查了一下, 原来是打算利用屏东机场.
: 屏东机场蛮大的, 而且实际上是双机场, 军民两用.
: 而且离高雄很近, 可以作为国际机场使用.
: 交通部份, 有台铁经过, 就在屏东站 +六块厝站 隔壁.
: http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=10&lan=ch
: 也就是说按照这个计画,
: 政府打算做的就是直接台铁高架（捷运）化.
: 这样高雄也会有准国际机场, 有具备桃园机场机能的潜力.
: 只是缺点是离台南更远了.
台南市政中心终究是要北移的，旧市区真的太小，规划也只适合轨道自行车徒步
且北中南都会圈形成，北有中部国际机场，往南有屏东机场
过去为人诟病的高铁沙仑设点看起来也不会这么突兀了..
: 所以如果台南的机场也撤走,想必会是往北,而且应该也是有台铁高铁沿线的地方.
: 另外也弥补中部没有够大的机场的缺憾.
: 毕竟台湾是东亚中心点航线很多.
: 不知道哪个高铁或台铁站附近是最有可能的？未来也可能会做高架化？
: 会不会是太保？
如台南有需要再一个机场，在有南部大型国际机场的前提下
或许以专门服务军用，或中科南科、高附加价值农产品等的航空货运业务导向来规划。
在台铁高铁竞合的这个时代，说不定有加强轨道货运业务的机会。