台湾有个问题，就是大张旗鼓的宣传政策
会导致许多人群起反对
很多事情变成只能偷偷做
但这样又变成目的不明
你想区域平衡 又不能搞什么大迁都
只能先务实追求先完善交通建设
否则就会出现
"没必要，先把产业建立比较实际"
"乱搞什么计画区啊，先完善交通吧"
"盖什么蚊子建设，直接迁过去不就好了"
长期以来都在兜圈圈
所谓的务实方案，被拆解成步骤之后
全都是不务实的方案
最后就泡沫掉
结果当初的目标是什么也忘了
我提醒一下
阿就是要均衡发展啊
如果要渐进发展
总会有开第一枪的事情吧
你不先盖高铁之类的交通建设
那死循环矛盾又来了
附近什么快速移动的交通都没有
下一步就不可能是任何计画的选项
要建立产业园区呢
"交通这么麻烦哪有可能 吸引投资"
"先解决交通问题吧"
要迁政府机关呢
"附近什么都没有，出差麻烦死了"
"先解决交通问题吧"
"不可能啦，唯一选项只有盖在乌日"
"乌日腹地不够大，不可能迁移啦"
绕来绕去，做事好难
怕麻烦最后只会让自己更麻烦
这道理千古不变
就是短视而已
今天政府敢盖，你就猜得到他背后必然也有目标
不然只盖给萧井田一家专用怎么说都太夸张
今天最大的问题就是不敢一鼓作气提出完整配套
而是分解动作，慢慢执行
虽然民众程度理解慢也只能这样子教
让民间慢慢思辨养成共识
但
反而导致反对力量太大
效率很差，浪费更多时间精神金钱
另一方面也给了既得利益者布局的时间
所以根本变成在内线交易
总之
不能只根据眼前需求才决定建设
这是商人眼光
更何况高铁在国家安全上是可以运兵转移的
两岸都测试过 突发事件利用铁路或高铁
快速转移兵力
田中这附近和乌日都是防守要地都有军事据点
这要谈又是另一回事了
理由凑起来很多
现阶段的民用只是一部分功能
不少人反对的主因
只为了多设一站拖慢速度
不大公允

另一部分是，台铁捷运化，那原本台铁的功能呢?是高铁扛啊

不是这样讲的吧

啊你要捷运化就要把台铁跟高铁连起来啊。没有网也要有鱼骨状吧？

现在问题是连编列预算给区域平衡计画的规划费用都会有人在喊浪费钱