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[问题] 集电弓配置 单弓，双弓?

楼主: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 19:32:56
https://youtu.be/z2t3y_7ujrg
影片中可以看到 日本电车头
双弓配置 升双弓运行的不少
即使是客运电车组
也有不少升双弓配置
https://youtu.be/6WyU5gbiJPM
可是台铁的电车组好像很少这样配置
即使E电头 也多是升单弓运行
想要请问各位前辈
这样的差别在哪里?
谢谢各位
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-04-27 19:44:00
日本直流1500V 双弓是分流 台铁交流25000V 一支集电弓就够了 日本交流区间也是只升一支集电弓
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-04-27 19:49:00
电压与电流的问题，集电舟材质有电流限制，超过会烧毁。依照功率=电流x电压公式，同功率在高电压系统的电流低，低电压电流高，直流电压偏低，因此需要双弓来平均电流避免烧毁。
楼主: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 19:53:00
了解 谢谢楼上各位请问有看过交直流变换区域 升降弓的影片吗？目前只有看过驾驶台变换的影片
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-04-27 20:22:00
https://youtu.be/JXX9ZPTdbeshttps://youtu.be/-_mZ54BTFLA
作者: gopher (Gopher)   2017-04-27 20:38:00
原来双弓和单弓有这种差别，长知识了！
作者: chadhsieh (谢老板)   2017-04-27 20:42:00
https://youtu.be/NbQiu1mHe6o
楼主: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 21:30:00
很有趣 也有点难度 谢谢分享请问415系那个影片的动作在哪? 在下有点看不出来
作者: cutec (sasaki)   2017-04-27 21:51:00
最左边车顶有切换开关作动。车顶的AC与DC供电回路切换开关。
楼主: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 22:00:00
https://youtu.be/X9hpKmye1SIso, 了解
作者: cutec (sasaki)   2017-04-27 22:11:00
EH500的集电弓看起来是AC与DC两用，主要差异是AC供电时升单弓，DC供电时升双弓，此外就是车辆内部对AC与DC供电时的切换。但是TGV动力车是AC与DC各自有不同的集电弓。在AC供电区域行驶时通常升后方动力车的AC集电弓；在DC供电区域行驶时则是前后动力车都升起DC集电弓。
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-04-27 23:52:00
TGV的DC与AC分不同弓 印象中是因为最佳工作速率不同来
作者: cutec (sasaki)   2017-04-28 07:41:00
因为当地AC与DC供电分别对应不同的架线系统，所以以其特性分别设置集电弓最佳化集电效果。
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