台铁年年亏损超过10亿，但22年未涨价，交通部长贺陈旦支持台铁票价合理化，台铁局昨
天表示，预定5月报部，核定后要修改票务系统等，最快年底实施。据了解，可能沿用民
国96年的方案。
台铁10年前提出调整方案，打破以里计费的制度，西部干线基隆至屏东以行车距离20公里
为计价基准。短程区间涨幅7.5%、长程票价不变。
台铁表示，正在精算10年来物价、薪资等变化是否大到重推方案，原则是尽量不动，且东
部干线也将适用新票价调整案。
据了解，民国96年行政院已核定票价合理化方案，但未实施。若要重订票价基准旷日费时
，可能要再花两年，台铁局倾向以原案再呈。
不过，台铁局说，民国76年的票价核定公式有明定可依服务水准指标做差别费率，会研议
要不要针对速度较快的新自强号（太鲁阁、普悠玛）、尖离峰时段、重度使用者等的不同
的票价。
台铁局指出，离峰推优惠费率可能拉高乘载率，对通勤者会以比以往更大的折扣减少新票
价的冲击。
2007年行政院核定台铁调价案，城际客车部分（如自强号），20公里内一律为45元，其余
不变。区间列车部分，长短程以70公里为计价基准，短程票价涨幅达7.5％，约较现行票
价增4至17元；规划案为5公里内20元，之后每3.5公里增加5元，坐满70公里110元，超过
70公里每公里加计1.57元。
https://udn.com/news/story/7266/2426650