楼主:
dxdy (=ρdρdφ)
2017-04-21 20:38:25自强号目前有只停特等站的特快车吗?
台北-台中-高雄-花莲-台北
有时顶多加停板桥桃园(中坜)台南
这样应该可以跟高铁竞争吧
作者:
access (office)
2017-04-21 20:39:00竞争? 班次差那么多，竞争个鸟别把自己的梦话po出来好吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-21 20:42:00111 133 143 110 136 这几个算是停得少的北->高: 111:板桃中嘉南高 133:板竹中南高 143:板中彰南高高->北: 110:南中竹板 136:南嘉中桃板但即便是110次 高->北也要3.5小时 高铁则是100分钟
沿线惯民代：你这样增停，我如何为下次选民交代。更正:停靠
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-21 20:47:00修正 高铁是100~120分钟
作者: TerryDora (泰利泰迪) 2017-04-21 20:49:00
大家不要
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2017-04-21 20:52:00西部就普悠玛加143次吧！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-21 20:58:00排一下 高雄出发 110-426-374 这样绕一圈也要11.5小时....包含板桥换车1小时与台东换车半小时
作者: j21802 (八德张孝全) 2017-04-21 21:03:00
民代表示
作者: thailand (不要试我ID) 2017-04-21 21:35:00
普悠玛跟高铁比，竞争力不差的区间大概北南，北中之类的吧
作者:
access (office)
2017-04-21 21:46:00高铁站要到市区有一段距离的才有竞争力但班次不多，竞争力根本不会高到哪去两列普悠玛远不及一班高铁载客人数
作者:
himekami (╯°□°）╯︵ ┴━┴)
2017-04-21 22:02:00加开普悠玛 台中台南直达
作者:
ctkp (艾登)
2017-04-21 23:02:00台南不可能不停，旅次够多甚至多过高雄，长程客也多
作者:
kutkin ( )
2017-04-21 23:15:00真的不要整天想跟高铁竞争啦....合作比较实在
作者: geesegeese (殴) 2017-04-22 07:46:00
高铁的档次是航空级的，台铁的对手是国道客运
作者:
azcooper (cooper)
2017-04-22 09:41:00台南载客量比高雄多不意外
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-04-22 09:46:00先打趴国道客运再来谈和高铁竞争
作者: bshft (Nobody) 2017-04-22 18:12:00
台南人口不是比高雄少吗？为什么搭台铁的台北=台南比台北=高雄多?
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-04-22 23:05:00自强特快 北高五小时是业障
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-04-23 00:06:00
为什么只停特等站？其他站的人就是二等公民吗？
作者:
medama ( )
2017-04-23 03:19:00特等站的人是特等公民 一、二等站的当然是一二等公民
如果真的想要让台铁变成"特快"那就怪清日当局盖1067吧先天不良要怎么跟高铁硬碰硬日本就看得很清楚 反正JR特急跑不快就宁可停多一点
作者:
logdog (风暴之轨迹)
2017-04-23 10:36:00你普悠玛才八节车厢谈什么打趴国道客运做梦比较快~~
台铁台北台南因为高铁设站位置不佳才比台北高雄多台铁没有特别快速，连快速也没几班，被快速通过就会说次等