Re: [新闻] 北宜直铁盖不盖正反两派舌战 globalhawk PTT批踢踢实业坊

Re: [新闻] 北宜直铁盖不盖正反两派舌战

楼主: globalhawk (Cory) 2017-03-07 20:24:23

好久没po文
关于这个...一直有个疑问...
台铁有办法改CBTC提高路线容量吗?
因为北宜这段...其实台铁认真跑的话行车时间应该也在可接受的范围
但是现有的班距还是很大，班次没有很密集...然后都满满人
路上又常常遇到慢行/待避...
如果能够让既有线路的容量增加，并且容纳更多快车
甚至采购性能更好的车替换旧的，应该是也能满足一些需求。

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2017-03-07 20:27:00

问题在于慢乎乎的货列....

楼主: globalhawk (Cory) 2017-03-07 20:28:00

一起加速吧 XD

作者: a5mg4n (a5) 2017-03-07 20:35:00

会经过最严重瓶颈的货列也没多少吧?甚至可以用变通办法(货列经过时才降级成固定或站间闭塞等)

作者: andy19960820 (andy lin) 2017-03-07 20:50:00

号志变复杂调度员很不方便（？

作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2017-03-07 21:04:00

民代表示：CBTC是啥，这个对我下次选举又没实体政绩。

作者: a5mg4n (a5) 2017-03-07 21:11:00

多要到几班车也是政绩的,之前就有民代要求加开区间

作者: gigihh 2017-03-07 21:11:00

台北车站最近班次可以4至5分钟，表示在不更新号志系统的状况下，应该还有空间加密班次。

楼主: globalhawk (Cory) 2017-03-07 22:08:00

我自己观察...八堵分枝那边会卡...

作者: a47929 (小小龙) 2017-03-07 22:10:00

如果自强or太鲁阁普悠玛减少某些站的停靠可以，但民代会抗议XD

作者: cutec (sasaki) 2017-03-08 00:05:00

CTBC吗？那就要看是种CTBC，若是要符合IEEE1474规范标准的整套CTBC(移动闭塞系统)，那目前多数是用在地铁或捷运系统，少有传统铁路的应用案例。还有一种较广意的CTBC是泛指采用无线通讯行车控制系统的应用，不论是否采用移动闭塞。这个对路线容量的提升帮助就比较有限，除非有搭配缩短列车侦测的区间。考量系统更新费用庞大，某些大都市的地铁（如柏林）也没有直接用上CTBC，而是在既有号志系统的基础上缩短闭塞区间去提升容量。

作者: auction88 (auction) 2017-03-08 01:09:00

宜兰线空的很。

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2017-03-08 01:43:00

宜兰线改号志快车受益不大而是慢车的待避时间可以缩短另外买更好的车助益有限路线烂就是烂现在太鲁阁已经很猛了

楼主: globalhawk (Cory) 2017-03-08 07:55:00

号志是整体的啊，宜兰线空但是西线交汇容量不足也是白搭

作者: jim101120 (小方方钧) 2017-03-08 10:00:00

怎么可能改cbtc 太高估台湾的技术了

http://i.imgur.com/RKx5y8o.jpg中央快速线可以塞到2分钟，而且有快速列车，虽然那个快速很废就是啦 ;如果便当局把E头车弄掉，在没DMU的状况下应该也做的到快速(X)通特(O)

作者: auction88 (auction) 2017-03-08 15:07:00

西线只是借口吧. 扩大八堵改八堵发.要几班有几班

作者: owenx (欧文) 2017-03-08 15:17:00

高尚的台湾人才不能接受要在八堵转车这件事

作者: auction88 (auction) 2017-03-08 15:19:00

是说直铁就能解除吗. 也是改南港发才能加班次。改去南港跟改去八堵差在哪里XD

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