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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/457496588
黄金列车（Golden Pass Line）这条火车路线，应该也是很多到瑞士旅游的人的共同回忆
，
所谓的黄金列车，其实是由三段铁路串联而成的，包含了琉森（Luzern）至茵特拉肯（
Interlaken）、
茵特拉肯至茨魏西门（Zweisimmmen）、茨魏西门至蒙特勒（Montreux），
整条路线图可以参考一下取自官方旅游说明书的资料，还满长的一条路线，
整段黄金列车路线串连的总长度超过191公里，全线搭乘的话需要5小时8分钟的车程，
根据瑞士国家旅游局的网站资料，这条路线沿途经过8座湖泊、6个州、3座山口、2个语言
区，
连结琉森湖与西欧第一大湖日内瓦湖，沿路山峰、湖泊都在窗外的美景中，
可以说是瑞士观景火车的黄金路线，所以才会被称为黄金列车（Golden Pass Line），
黄金列车在过去是金色的外观涂装，非常的漂亮，
以前我都以为是因为车身涂装为金色的，才被称为黄金列车，
这一回搭乘之后才知道，原来是因为这条路线是黄金路线的缘故，
而且目前的黄金列车也不是金色外观了，已经改成红白相间的颜色，
车型也有所更动，应该是换成了新式列车，但提供的舒适服务还是一样不变的。
我们这一次搭乘茵特拉肯东站（Interlaken-Ost）到琉森（Luzern）的这个路段，
列车上有一节餐车挂载，提供简单的热食与冷食，
在行驶过程中，所有的旅客都可以到餐车去喝杯咖啡或吃点东西，
不过大多的人都是窝在座位上看风景，休息一下也不错。
▼ 这一次搭乘黄金列车的起站是在茵特拉肯东站（Interlaken-Ost Railway Station）
，这个车站离茵特拉肯市区稍微远一点，与西站比较起来，人潮与热闹的程度都有所不同
，但是车站外观相对来说漂亮许多。关于西站与东站的差异，可以看看我之前的文章，比
较一下，茵特拉肯西站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/456755834，茵特拉肯
东站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/457475924。
▼ 我们要搭乘的列车缓缓进站中，远远的就看到了红白相间的车体，这一款的车型感觉
比较新颖，车头的造型还满流线的。
▼ 列车比发车时间大约提前了10分钟左右进站，在欧洲搭火车比较麻烦的是，猜不出列
车会停靠在哪个位置，因此无法像在台湾一样，站在定点等候就好，而且车厢也不会有明
显的编号，这一次我们就是站错位置，只好在列车停妥后再去找车厢在哪里了，幸好时间
相当足够，不需要跑得气喘吁吁的。车头的显示器上有着Luzern字样，看清楚来就比较不
会搭错车。
▼ 这一次我们搭乘的是头等车厢，但是因为这一班列车有两个头等车厢，我们一开始也
搞不清楚哪一个是我们的，因此一开始先站在月台的这一端，结果赌错了，我们的车厢在
月台的那一端，只好一群人跟着领队往前走到正确的车厢了。幸好我们的大行李已经先放
上去游览车，先开到琉森去等我们，所以大家都是轻便的来搭乘黄金列车，这样走着找车
厢，还不至于太辛苦。
▼ 车门边有着GOLDEN PASS LINE字样，证明这一班列车，就是我们要搭乘的黄金列车无
误。
▼ 车厢内的设计，这一次我们搭乘的是头等车厢，旅行社将这节车厢整个包下来，可以
保证车厢内都是我们的团员，其他车厢的乘客依据规定是不能进入头等车厢的。头等车厢
的座椅排列方式为1+2的设置，大部分都是两两对坐的位置，车厢有挑高的设计，整个空
间感相当的舒适，还有大片的观景玻璃窗，视野相当的不错。
▼ 座椅的设计上倒是没有太特别的地方，为沙发与皮椅的结合，乘坐起来还算是舒适，
但比起我们台湾高铁的座椅来说，黄金列车的座椅就普普通通了。
▼ 大部分的座位都是对坐的，中间会有桌子的设计，这个桌子还可以再打开来，会增加
两倍左右的桌面面积，使用上不管是放饮料或放便当都更方便，如果是四人桌的话，拿来
打桥牌应该也是不错的。
▼ 因为是我们团体预约的车厢，每一个座位上方都有Reserved for groups字样，当我们
坐定，黄金列车开行后，列车长会过来验票，同时将这个预约纸撕掉，因为一旦开车后就
不太再会有人走错车厢了。
▼ 桌上有着整条路线的地图，我们从茵特拉肯东站（Interlaken-Ost）出发后，会先开
到迈林根（Meiringen）这个地方稍做停靠，接着再以反方向行驶出站，但路线会转往下
方前往琉森（Luzern）的这条路段，所以在选择座位的方向上不是很好选，因为两段路线
的列车行进方向正好相反，不管如何选择位置，都会有一段是反向乘坐的，会晕车的人只
好自己想办法克服了。
▼ 窗边的柱子上头挂著窗户击破器，遇到紧急状况时，直接取下破窗而出就行，下方的
小萤幕很有趣，理论上萤幕上头应该会显示订位的资讯，但因为我们是包车，整个车厢都
是我们这一团的座位，因此小显示幕上就不会有任何字样了。
▼ 在白天车厢内的主要光线来源，除了车顶的灯光照明外，剩下的就是透过两侧的景观
天窗，投射进来的自然光线，天气好的时候，车厢内其实是相当明亮的，但我没搭过晚上
的这段路线，不晓得车厢内是否会偏暗。
▼ 车厢尾端的萤幕上，显示的是整段路线的停靠站资讯，从茵特拉肯东站出发后，一直
到琉森为止，中间还会停靠好几站，整段路线花费约2个小时左右的时间，算是还满长的
距离，基本上列车相当的准时，鲜少会有延迟抵达的状况发生。
▼ 由于这一段路线有相当多的观光客搭乘，为了方便拉着大行李的旅客，在车厢内有设
置行李架，可以将行李放在这个地方，加上又在车厢内，乘客也方便监看自己的行李有没
有被别人错拿。
▼ 门边的墙上还有各种旅游资讯供拿取，有多国语文版本，适合不同国家的旅客。
▼ 我们这一节车厢虽然是头等车厢，但在整列列车中是位于第7节车厢的，门边贴著有著
列车符号与7字样的贴纸，方便旅客一上车后就可以马上进行辨识，这张贴纸与头等车厢1
字样的差别，只在于上方多了一个列车图案，第一次来欧洲的人一下子应该很容易搞混的
。
▼ 我们的隔壁车厢是2等车厢，进入我们车厢的门上有着大大的1字样，做为旅客往来的
辨识，一般车厢旅客是不能进入头等车厢的，如果看到这个1字样还要闯进来，那就真的
是故意的了，这个车门是自动门，但要按下旁边的按钮后才会开门。
▼ 我们车厢内的状况，整个车厢的长度还满长的，两端是座位区，中间较低的位置可以
停放轮椅、娃娃车，或是摆放大行李，再自己上楼梯找座位坐，可以看到这个景观玻璃真
的很大一片，整体的视野相当的不错。
▼ 座位上方还有置物架，强化玻璃的置物架，可以摆放一些随身手提行李，整体设计得
还满有质感的。
▼ 隔壁2等车厢的状况，座椅为2-2的设置，属于比较一般常见的排列方式，部分座椅一
样是对坐且有桌子的设计，除了座椅不同外，车厢的设计都是一样的。
▼ 当经过两旁树木较高的区域时，车厢内的灯光的确是会稍微变暗，因此晚上行车时，
车厢内的光线应该会稍微有点不足吧。
▼ 头等车厢的座椅是1-2的配置，单排的座椅一样是两两对坐，可以看得出来两张椅子的
距离还满宽的，就算两个高大的人对坐，也不会有膝盖碰撞的问题，空间相当的足够。
▼ 有些座位旁边还有求救铃与服务铃的设计，按下后会有什么状况我就不知道了，也不
会有人无聊到按著玩，但从旁边有喇叭设置的状况来看，应该是可以直接与列车长通话的
。
▼ 双人对坐的座位，桌子就只有一半的面积了，靠窗的地方是置杯处，可以让杯子在列
车行进中，比较不会滑动。
▼ 桌子下方有垃圾桶的设计，往前拉开就可以丢垃圾进去，对于乘客来说是很方便的设
计。
▼ 更方便的地方是，还有插座的设计，可以在搭车的时候，为手机、平版、手提电脑等
设备充电，但要自备转接插头才可以使用，而且因为不知道电压是多少，最好要有变压器
会比较好。
▼ 上方还有阅读灯，需要加强灯光的时候，可以自行开启阅读灯来使用。
▼ 窗户边还有窗户击破器的使用说明，也有敲击点的说明，窗户上也有贴著敲击点的位
置，遇到紧急状况可以使用上。
▼ 列车驶出茵特拉肯后，旁边可以看到一座湖泊，景观相当的不错，湖面也是很平静，
水上还有许多的帆船行驶中，这一带的水上活动还不少，算是热闹。
▼ 在2等车厢中，虽然座位下没有垃圾桶的设计，但是在车门边就有垃圾桶，需要丢垃圾
的时候稍微走动一下就好，至少位置还是在车厢内。
▼ 行李置放处一样是在车厢内，所有行李排排站的摆放好，看来有比较多的自由行客人
乘坐。
▼ 头等车厢没有厕所的设计，需要上厕所的话要到隔壁的2等车厢去，厕所就位于车门边
，还满好找的。
▼ 里头的空间不算小，一进门正对着是洗手台与垃圾桶一体成型的设计，上方有一面满
大的镜子，可以整理一下服装仪容。
▼ 洗手台使用的是感应式水龙头，旁边还有洗手乳与烘手机的设置，有特别提醒，这个
洗手台的水是不能喝的，仅供洗手使用。
▼ 马桶看起来是真空吸引式的，冲水开关在后面的墙上，按下按钮后就可以冲水了。
▼ 墙上有贴著使用说明，特别提醒卫生纸要直接丢入马桶内，不能丢进去垃圾桶中，这
一点与我们的使用方式不太一样，还有正确的使用姿势，才能维持安全使用。
▼ 进门后要记得锁门，除了安全与隐私外，重点是锁门后，外头使用中的灯号才会亮起
，提醒其他乘客这间厕所目前使用中。
▼ 灯号有两种，看亮哪一个就知道厕所的使用状况，清清楚楚的。
▼ 再往后走就是餐车的位置，玻璃上有餐车的标志，但其实走进这个车厢就可以发现有
所不同，很容易就知道这节车厢是餐车。
▼ 有一个很大的柜台，所有的餐点都在这边料理，但基本上只有提供简单的轻食与饮品
，应该主要都是微波、烤箱可以料理的食物居多，设备相当的齐全，还有洗碗槽与烘碗机
的设计，感觉还不错。
▼ 也有卖一些纪念品，有兴趣的人可以买，但价格不算是太便宜，一个8G的列车造型随
身碟要价19瑞士法郎，大约是台币600元出头，收藏的成分居多，好不好用就其次了。
▼ 也有一些零食、蛋糕、面包等可以购买，搭车无聊的人可以来买点小点心回去座位慢
慢吃。
▼ 餐车的座位编排又是另一种形式，因为有餐桌的设计，一次可以容纳的乘客，应该在
20个人上下而已，餐桌还铺着白色的桌巾，看起来满舒适的，只是来用餐的人不多，整个
餐车几乎都是空空荡荡的。
▼ 餐车的后方是另外一个机车头，因此门是不能开启的。
▼ 餐点的价位稍微高了一点，一杯咖啡要价近8元瑞士法郎，大约是台币250元左右，虽
然高了一些，但可以体验在黄金列车上喝咖啡的快感，其实还可以接受啦。
▼ 很快的抵达了迈林根（Meiringen）这个地方，在这边我们要改变行进方向，由进站的
方向往回行驶出站，但路线会转往另一条往琉森的路段，所以在这边会停靠多点时间，以
让驾驶更换到另一头的驾驶舱去。
▼ 这个车站附近感觉住家也不少，看起来都是一般的住宅而已，比较没有商圈存在。
▼ 开车后继续回到座位去，车厢内都是禁烟的，不管哪一个车厢都一样，乘客要记得遵
守规定。
▼ 跟我们同桌的大哥，跑去餐车买了矿泉水与啤酒，在黄金列车上边喝着冰啤酒，边欣
赏窗外的美景，的确是人生的一大享受。（饮酒过量、有碍健康、开车不喝酒、酒后不开
车）
▼ 这一段的路线旁，可以看到几家牧场的存在，满多牛只都在草原上自由活动，看起来
满健康的，这些几乎都是乳牛，但与我们印象中黑白颜色相间的乳牛长得不一样，应该是
品种不同的缘故。
▼ 沿途都是这种草原风光，比较乡下的瑞士景观，多看一些绿色风景还满舒服的。
▼ 抵达另一个车站，这个车站比较小一点，上下的旅客数也不多，周围也没有太多建筑
，但反而有公共汽车站的设置，或许是附近有景点吧。
▼ 路边发现了一只小动物，但仔细一看，才知道是木雕，雕刻得还满真实的，列车一闪
就过，真的会以为是活生生的动物。
▼ 一路上都是这样的景观，最原始的瑞士印象风景，真的是相当的漂亮。
▼ 接着抵达Lungem这个地方，旁边有许多的小木屋，停车场的车辆也不少，不晓得这边
是不是露营区之类的。
▼ 湖边有一些村落的存在，住在这种湖光山色的地区，还真的是很幸福的一件事，每天
开门就是世界级的美景。
▼ 抵达另一个小车站，这个车站就只有一栋建筑而已，附近也是没有什么其他建筑存在
，而且好像没有工作人员，整个车站空荡荡的。
▼ 远一点的地方可以看到村庄聚集，要走过来车站搭车也是要一段路，可以看到村庄内
的教堂，在欧洲每一个村庄、城市一定会有教堂存在，做为住民的信仰中心。
▼ 接近琉森时，我们进入了Sarnen这个车站，这个车站又可以感觉比较热闹一些，旁边
的建筑物也开始慢慢的变多，因为已经很接近琉森市了。
▼ 即将抵达终点站琉森市，可以开始整理随身物品，准备到站后下车。
▼ 到站下车后，发现旁边停靠着一列彩绘列车，这是Globi-Express路线的列车，又是另
外一条路线了，这条路线往来琉森与英格堡，好像比较适合有小孩的家庭搭乘，我并不是
很清楚。
▼ 琉森车站相当大，光看这个月台数与月台规模就可以感受到，不亏是瑞士数一数二的
大都市，在这边上下车旅客也相当多，搭车时要看清楚月台是哪一个，因为车站实在是太
大了，跑月台可是很辛苦的。
▼ 我们的列车抵达后，显示器的目的地又更换了，看来要继续行驶到下一个目的地去。
▼ 车站内真的相当多人，许多人都跟我们一样刚抵达这里没多久，往来的人潮相当多，
要跟好领队比较保险。
▼ 大厅中列车资看板，好大一个，上头密密麻麻的都是班次资讯，这样子看得清楚我才
不相信。
▼ 这个车站有10几个月台，月台前方都有资讯看板，方便乘客辨识后，再进入月台去搭
车，降低搭错车的可能性。
▼ 车站内还有几家餐厅与商店，甚至还有中餐厅，但看起来是外带专用的餐厅，好像没
有座位可以在店内用餐。
▼ 抵达琉森后，领队决定先带大家到车站旁边的星巴克去，因为有不少人要买城市杯，
星巴克就在这个建筑的一楼处，相当的好找。
▼ 这个建筑内也有饭店，星巴克就在一楼的地方，比较特别的是，这家店只收瑞士法郎
，不收欧元的，如果没有瑞士法郎的人，就只好刷信用卡结帐了。
▼ 在车站的对面是一个博物馆，我们没有要进去参观，因为要直接上车去晚上入住的饭
店。
▼ 车站的侧门，上头有瑞士国铁的标志，还有SBB/CFF/FFS等字样，这三个缩写都是一样
的意思，代表着的是瑞士联邦铁路的德语缩写SBB（Schweizerische Bundesbahnen），而
CFF是法语的缩写，FFS是意大利语的缩写，代表着瑞士这个国家的多元性。
搭乘资讯：
官方网站：http://www.goldenpass.ch/