※ 引述《shyuantseh (暱称是啥？吃的吗？)》之铭言：
: 话说台铁区间列车很多其实都是准点的
: 大多数会造成全线列车都慢分误点
: 都是对号列车造成的
: 对号列车会误点
: 也大多是因为一堆站票旅客卡住车门通道
: 以上是题外话
: 在一般列车调度上
: 区间应该要避行对号快车
: 所以在列车时刻编列时
: 都会在某车站就直接避行
: 但在现实情况中让行列车如果误点
: 台铁的做法却就是等到你过
: 等到大家一起误点
: 举例南下
: 某区间从福隆一直开到瑞芳塞的满满都是人
: 但都还是准点
: 然后到四脚亭避行后列的对号自强
: 区间到四脚亭后原本要让行的自强号可能误点20分左右
: 该区间在四脚亭多等了15分钟
: 结果车子没来又到八堵等到这班自强号过去
: 搞的自己原本准点变成也误点超过30分以上
: 这案例是之前去福隆骑车碰到的
: 在这么长的误点时间之下
: 当下在四脚亭等到开车时间车还没来不是就该开车
: 但却多等了近15分才发现车好像还很远
: 然后拖着已经误点15分的列车再去八堵多等20分钟
: 以现在的行车监控技术
: 应该不可能预估不了后方长时间慢分
: 而要把两列间列车距离拉长到15分钟以上
: 有没有这方面的准则或八卦呢
借这篇问2233都在那里被挡那么久？
每个礼拜五礼拜日都会误点20分钟左右
加上跟前一区间车本来就差了40分钟
一堆要去高铁台中站都旅客都要改乘出租车前往
而且资讯看板往往19:55左右才会显示误点几分
区间车班距太久及资讯不够即时的问题有办法改善吗