台铁火车“洗澎澎”过程曝光 全人工清洗、夏天热得像烤箱
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记者赖文萱／台北报导、摄影
台铁各级列车每天在全台各地奔驰，不分日夜载着乘客到达目的地，但经过长时间的风吹
日晒雨淋，偶尔又有“不速之客”袭击，让列车外观总会蒙上一层灰濛濛的污垢。当列车
完成任务回到基地后，这时就有一群“清洗部队”上阵，帮每一台车辆恢复亮丽美貌，隔
天再继续承载乘客四处奔驰。
专门负责台铁列车清洗的台湾斯巴克环保工程公司，27日在台铁台北机务段树林调车场举
办年度车辆“洗澎澎”总决赛，让台铁列车“洗澎澎”过程全曝光。台湾斯巴克公司董事
长林锦堂说，透过举办清洗比赛，展现一直以来默默对于列车清洁、品质的坚持，在经过
同仁们的洗刷后，每一辆列车都能干净、舒适的将旅客送回家。
列车清洗共分成大洗、小洗、站洗以及特别清洗，会依照列车跑的公里数去区分应该要做
哪一种程度的清洁，主要有分成外车壁洗刷、内部空间打扫、内外打蜡等等。跑了500公
里以上的列车就需要大洗，洗一次约耗时2小时，300公里则只需小洗就可，约耗时20分钟
。而列车每30天就会做一次“特别清洗”，帮列车内外都打蜡，一次做下来就要花上5个
小时左右，才能让列车恢复光鲜亮丽的容貌。
列车清洗看似容易，但背后需要付出的劳力却相当庞大，一辆列车的清洗一次就需要出动
12人“全人工清洗”，所需要用到的大大小小工具展放在地上数量相当惊人。从一般可见
的车辆外观，到列车内的地板、座椅、窗户、行李架、厕所，每一个可以看见的地方，这
群“清洁部队”们都不会轻易放过，连行李挂勾也都会特别用小刷头仔细刷过。
台湾斯巴克公司副总领班简清义说，列车最难洗的就是车头，因为常会出现鸟击或鸟粪便
，有时候跑一趟下来后如果干掉，想刷掉污垢就很不容易，而且重要的驾驶窗也在车头，
因此更要花费时间好好洗刷干净。
洗刷列车辛苦的不仅是在劳动力的付出，还必须摸黑忍耐著闷热清理车厢内部空间。为何
需要断电呢？因为列车上头就接着高压电线，若清洗时一不小心水溅到电线恐会有触电危
机，因此清洗同仁在列车外身尚未洗刷完前，就必须在无电、无空调的环境工作。若是在
夏天、或是在南部基地进行清洗时，列车内部就像烤箱一样炎热。
配合每天台铁列车的调度，清洁人员每天一定会将进站休息的列车好好清洁一番，经过这
些“火车化妆师”的付出，让每辆列车隔天都能恢复光鲜亮丽的外观，整洁、舒适的服务
乘客。
台铁列车采全人工清洗，一辆车一次就要动员12人。
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依照列车跑的公里数，会帮列车大洗、小洗，还有每30天一次的特别清洗。
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清洗一辆列车，所需的工具琳瑯满目。
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最难洗的车头，若不小心有鸟袭、鸟大便，清洗就要更花力气。
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列车还没通电前，清洁人员必须耐著闷热戴着头灯、拿手电筒进行打扫作业。
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