http://www.cna.com.tw/news/afe/201609200405-1.aspx
（中央社记者韦枢台北20日电）
台湾高铁新增苗、彰、云三站后，外界认质疑该如何强化营运。台湾高铁表示，这3
站的旅客大都为长程返乡客，高铁透过分众行销强化营运，并搭配各式资源提供旅客“门
对门”服务。
台湾高铁公司下午举行上市前业绩说明会，法人关心高铁从去年12月1日起新增苗栗
、彰化、云林三站，以及今年7月1日起新增南港站后，该如何增加客源强化营运。
高铁公司董事长刘维琪表示，高铁透过快速及有效的分众区隔行销策略，取得西部中
长程城际运输市场的高度竞争力，特别是假日期间高铁的市占率可扩大到33%，少于小客
车的40%，却远高于台铁的5%，而这三站的旅客大都是长程返乡旅客，在假日期间非常明
显。
另外，高铁针对旅游、返乡、通勤、商务等四大目地的分众行销采不同策略，借由不
同的机制与联结相关的交通和饭店旅游资源，牢牢的绑住高铁旅客，例如针对返乡旅客就
会推出大学生返乡优惠和早鸟优惠，这也是今年一直进行的行销策略，以加强离峰时段的
载客率。
高铁说，国人希望有优质旅游，因此高铁推出高铁假期，可在旅行社等实体通路采买
；高铁也和饭店、租车业、博物馆等合作，可以订购饭店联票，也可在便利店可采买台湾
好行的套票；另外外国来台旅客，在客群上多属自由行，可享有有周游券和乘车券等；就
是要让旅客买票更便利、内容更丰富、完整行程配套，明年还将加强行动支付机制。
高铁执行长郑光远说，高铁和台铁、地方客运业者等合作，使用共站或是巴士路线开
到高铁站，方便旅游的交通服务，另外高铁公司本身还提供八条免费快捷公共汽车，这些路线
多为地方不愿行驶，但高铁每年花费1.6亿元补贴，这对旅客来说非常重要，高铁就是想
做到door to door(门对门)，才能提升竞争力。
法人亦关心高铁当年大量融资，如何降低负债比例？以及股息股利政策。高铁财务副
总经理钮心惟表示，高铁使用现金去改善资本支出，外加还款，以降低负债比，例如今年
4月和7月共还了200多亿元债务，今年底前将总共还债300亿元。
至于去年高铁大幅整顿财务后，整体营运情况变好，未来有利高铁去市场上找便宜资
金。至于股利政策，高铁以平衡稳定为原则，股息政策是每年以可供分配盈余不低于60%
分配股东股息红利，分配股东股息红利时，可以现金或股票配发，但现金股利不低于股利
总额的50%。1050920