楼主:
conk (conk)
2016-09-20 19:28:05 垦丁是国内热门景点，但每到周休假日或连假，往来垦丁塞车噩
梦难解，铁工局完成恒春支线初期可行性评估方案，恒春支线定位新
兴观光铁道，从内狮站到恒春站沿途共设八个车站，行车时间67分钟
，假日半小时发一班车，另有从台铁新左营站出发的直达车，方便民
众到垦丁旅游。
铁工局预计年底前将恒春支线可行性评估报告送交通部，由于这
项计画属重大工程，还要完成综合规画、环境影响评估，经行政院核
定后，预计109年起开始设计、取得用地、施工到完成履勘要四年半，
推估最快114年开放营运，兴建经费150亿元，届时民众搭火车就能到
达国境之南。
垦丁一年游客人数达840万人次，因旅游车潮过多，台26线每逢
假期就塞车，许多人连假游垦丁，常塞车塞到游兴尽失。交通部编列
经费由铁工局执行恒春支线可行性评估，官员指出，恒春支线有助于
缩短民众前往垦丁旅行时间、降低油耗、减少交通事故，有助于改善
当地的交通，并减轻因开车造成的污染。
目前规画，恒春支线采单轨设计，从内狮到恒春全长38公里，沿
途设八个车站，目前确定的车站包括内狮、枫港、海口、车城、五里
亭、恒春，另有两个站还在规画中，完工后民众搭火车到达恒春后，
再转搭接驳车进入垦丁地区。各站周边市集也会配合开发，让搭乘这
条支线的旅客可到其他车站观光，带动地方经济发展。每个车站都有
待避处，让列车可会车。
来源：
2016-09-20 14:29 联合晚报 记者邱琼平／台北报导
http://udn.com/news/story/7266/1972104
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-09-20 19:31:00台北地下段塞爆后 要换高雄塞爆惹
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-20 19:57:00高雄地下段会不会GG?恒春2班西线1班南回1班 还有8个空档剩 似乎还好耶
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-09-20 20:03:00将来屏东线跟南回线不是都改由新左营发车??
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-20 20:06:0038公里要67分钟??((揉眼 这速度堪比基北区间车呀
作者:
IanLi (IanLi)
2016-09-20 20:06:00高雄段要塞爆 南回能和北回看齐那天 毋忘告乃翁
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-20 20:07:00又盖台铁路线ob'_'ov 是不怕台铁亏损没人ㄇ
作者:
ooqq (巴豆妖)
2016-09-20 20:10:00东港线顺便复活算了XD
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2016-09-20 20:11:00内狮要起飞了~~
作者:
rahim (money making money)
2016-09-20 20:13:00怎么不直接双轨？
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2016-09-20 20:14:00初步可行性阶段
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-20 20:24:00果然会污钱 新路线要求R000还要改线R>=1000
作者: HT2 (欧吉桑) 2016-09-20 21:05:00
最快114？？往往计划赶不上变化，144能完工吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-09-20 21:11:00是2114吧??
垦丁的环境负载力...不过铁路很方便，快捷车也是要坐很久
作者: keita2277 2016-09-20 21:22:00
内狮可以恢复当时通车的规模了XD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-20 21:26:00作者:
a41503 (四七六)
2016-09-20 21:30:00应该会从潮州或枋寮拉过去吧 内狮顶多就是三貂岭等级
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2016-09-20 21:32:00114 太乐观了 120差不多
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-20 21:34:00会不会这条通了桃园火车还在地上走？
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-09-20 21:52:00四年半... 这效率真是令人感动
作者:
payeah (大佐)
2016-09-20 22:03:00狼来了
作者:
payeah (大佐)
2016-09-20 22:10:00光环评四年半能过吗？(笑)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-20 22:12:00他是说最快又要是最迟
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2016-09-20 22:35:00如果以后改上下双层轨道呢？高架段可利用既有轨道旁路基搭建，类似北捷环状线
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2016-09-20 23:07:00排除法规问题，拉到垦丁比较好吧
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2016-09-21 00:16:00说好的没有架空线喔
作者:
buslover (SingleForever)
2016-09-21 00:22:00推8楼 这样就能开行 高雄-恒春区间快 & 东港-恒春区间车
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-21 00:27:00高雄=恒春开自强号比较好高雄、屏东、枋寮，屏东线停三站，然后恒春线站站停恒春线只开高雄=恒春自强号，加速回本
下了恒春，然后呢? 还不是人人开私人运具，根本一点帮助都没有，真正的问题是垦丁的旅游乱象让垦丁国家公园回归初衷主推生态旅游限制私人运具才是长治久安的方法 固然这没钱赚 但难道还要牺牲环境换钱到几时?
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-09-21 07:16:00垦丁其实私运具还好啦 只要有铁路拉到垦丁之后 垦丁本身就会发展出一套大众运输系统联络垦丁境内各景点ps.新闻所写垦丁一年840万游客 其实是垦丁境内10多个景点累绩的游客人数 换言之扣掉一人旅游多景点的重复 真正最多游客数的景点是猫鼻头公园(一年约260万 -> 音乐祭)其余垦丁很多景点一年游客数都只有几十万而已,很明显的游客很大比例来自夏季的音乐祭
作者:
happygo (黑皮狗)
2016-09-21 07:45:00keyword最快
作者:
ek252 (earth k)
2016-09-21 07:57:00ginnietulip大 其实到了恒春 游客就不太大范围移动了 看游客数统计:猫鼻头最多200多万人/年 但像 小湾25万人/年垦丁森林游乐区18万人/年 关山游乐区11万人/年...这种的却很少 代表垦丁各点游客数并不平均 也代表去垦丁玩的 也不太把垦丁各景点都趴趴走一遭
作者:
JCC (JCC )
2016-09-21 09:15:00恒春到垦丁用部分路面电车的方式走也不错
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-21 10:33:00垦丁的游客很多都是学生旅行带来的…除非学生都搭火车去恒春不然效益很低
楼上，干脆校外教学跟学生毕旅的游览车上铁皮好了(误)
作者:
riddler (firefountain)
2016-09-21 11:12:00来垦丁就踩水+逛大街+国境南拍照+回程不塞再去海生馆的游客相当多^^b前几年还会去海角各景点拍照(现在少很多了)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 13:03:00因为路克布莱
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-09-21 14:34:00ginnietulip 请别有自私心态 恒春人的观光经济的损失你要捐家产贴补吗？支持多开发 反正台湾这么大 环境好的地方一堆 没缺垦丁一个。赚钱优先 台湾经济很惨 不能再让左胶环团强奸台湾经济发展！！！回主题 搭火车到恒春后 很少会有人再租汽车 顶多机车至少对环境影响反而更小。
作者:
bailan (Bailan)
2016-09-21 14:45:00反串？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-09-21 14:56:00认真 只是有感罢了 看看隔壁版苏花高被停工的悲剧不希望同样悲剧发生在垦丁
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-09-21 15:04:00在台湾发现史前遗迹原来是悲剧....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 17:23:00苏花高Cost Down苏花改 那恒春铁路可以怎样Cost Down?双轨Cost Down单轨吗?
那把国家公园废掉吧 何必要什么环保呢既然大家不开私家车 直接交管禁止私家车进去就好啦落山风的冬天和炎热的夏天 要一家大小租机车有可能吗看看恒春半岛四散的villa 不开车有可能到的了吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-22 16:36:00这个让Villa业主想就好
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-09-22 18:41:00ginn大到底在说啥? 交通建设跟国家公园存废有啥关系?
我那句是回应上面认为经济开发更为重要的观点回归正题，内狮恒春段客运早就可以满足，但垦丁为什么还是这么乱，想必跟这段铁路没什么关系