说到DMU 有个优点我不得不说一下
就是DMU的车窗较大也较宽
若坐火车想沿途看风景 其实DMU比较适合
太鲁阁和普悠玛的车窗就偏小
视野自然较差 这也就算了 起码还看的到风景
偏偏就有个座位旁边 应该是安全门的样子
窗户中间就有一条杠 那条杠的高度又那么刚刚好
就在坐下去后眼睛平视出去的高度上
还记得几年前生平第一次坐普悠玛
就买到这个座位 原本还想悠闲的边看风景边享受旅程
这下可好了 要看的到风景 就得弯下脖子才行
不然根本一整个被那条杠挡住 什么都看不到
就这样一路弯脖子到花莲 好累
DMU虽然也有这种窗户中间有杠的座位
但其位置也不会把乘客平视的视线给挡住

不意外啊 台铁考试也不会考人因设计

台铁啥时有人因设计过了……?

是说这种设计问题应该要怪台车跟日车吧？

应该怪台铁 想要仿傚高铁感觉潮一点

不过搭了JR西日本的やくも后，才发现原来靠窗位被柱子挡不是10500型莒光的专利...

您说的是半开窗，紧急时通风用的，以最近常用上下收放的窗帘而言，内倒式的窗户易有干涉的问题，可以用开度有限制的下降窗，这样也就不会有那横杆，偏偏现在内倒式的半开窗是台铁指定的形式

原来那名称是半开窗 感谢楼上说明指正 话说台铁真要用这种窗也就算了 位置还这么"刚好" 无言