高铁南延屏东 县府驳斥会沦蚊子馆争议
（中央社记者郭芷瑄屏东县22日电）屏东县政府及县籍立委力争高铁延伸至屏东，因为高
铁新设苗栗、云林、彰化站营运不如预期，南延政策没有获得县民大力支持，县府今天驳
斥高铁南延屏东会沦为蚊子馆的争议。
县政府今天以发新闻稿方式祭出说帖，县府表示，从高铁营运层面来看，高铁新设苗栗、
云林、彰化站等3站都属在既有营运路线中增设车站，势必增加现有北、高间乘车时间；
但是，高铁南延屏东却是属于端末站延伸，不仅不会增加既有旅客乘车时间，反而可扩大
高铁的服务范围与人口。
县府指出，国内外交通相关研究，当高速铁路营运里程达到400公里至450公里以上时，高
速铁路所节省的旅行时间能达到私人运具的1倍以上，是较能发挥运具竞争力的路线长度
，因此，如果再延长至屏东潮州站的话，将可使营运里程从348.5公里增加为393公里，达
到高速铁路最有竞争力的营运长度。
县府指出，高雄铁路地下化隧道段在规划建造之初，即已预留未来高铁南延高雄、屏东的
隧道与桥梁所需空间，高铁延伸最困难的课题已获得解决。
县府表示，高铁南延屏东将可改善南部地区整体发展失衡，同时也带动东部地区发展，更
可造福每年千万人次以上到屏东的国内外的观光旅客。
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201608220112-1.aspx

我中坜 没政党倾向 但我坚决反对

反正到时候有问题也是推给台铁或高铁

支持盖在垦丁青年活动中心

自己只想捞功劳

新的三站当初计画要盖的时候，有说会是蚊子馆吗

犄听你在放屁 依然没有驳斥蚊子馆的疑虑

最难的问题都解决了，剩下来就是屏东县政府的问题了

支持盖到垦丁 可是跟台铁共用路线太闹了

不当次等公民啦

现在屏东人去北部会因为高铁站在左营就赌气不搭？如果不会，那反正都已经来搭了，多跑屏东这段就只能比额外会增加的人....那会有多少？

而且屏县府想的是潮洲喔不是屏东市而已

屏东有能力搭高铁的人有多少？往台北国道已经不便宜了

终于不是提那什么共轨了....屏东往台北大部分时段470而已 不过县府是故意凑400公里才提潮州的吗XD

高雄地下化只有高雄站站体有先预留高铁空间 隧道完全没挖而且凤山到屏东根本没计划 哪来的预留空间

是啊，高雄地下化只有站体预留，隧道没挖，毕竟那是最贵的，只能说县府想延伸想疯了，也不查证一下就说出来了

因为县长都是二选区出来的。

延伸可以使东西部来往更方便 希望大家赞成

那么有效益那自己出钱啊

中山高当初不也被评没效益吗

高雄市政府在地下化后地面新生地做越多休憩设施，未来挖高铁隧道的阻力越大1970蒋经国力排众议要求盖高速公路1971高速公路动土 台闽地区自用小客车登记数 32,8241978高速公路全线通车 台闽地区自用小客车登记数 194,821现在好像不是那个爆炸性成长的时代?不过，反正现在可行性评估都会做运输需求分析 做了便知

十大建设年代台湾经济起飞 很多东西当然有发展未来性现在嘛?时空条件都已经不尽相同..尤其高速公路跟铁路 一个是偏向经济起飞私人车辆暴增 一个是大众运输 ..也不同ex.高铁跟高捷的运量 都跟当初在盖的时候预估运量有落差ps.不过十大建设也是个豪赌 当年一堆是靠借贷来推动的

当时蒋经国可以参考日本，说豪赌也还好当时的众议 只是资讯不发达的状况 没有这么多资讯

不觉得会变蚊子馆 但是也觉得不用建 台铁做好接驳就好啦

你敢说我会变成蚊子馆 的意味

说还豪赌也太夸张啦 那个年代经济upupup 建设当然不会手软呀 早几年对岸做高铁做得那么凶也是因为市道好 当年东海道SKS 5年做好也是一样 但现在到札幌那220公里还要鲁15年

说豪赌一点都不夸张 当时还正面临台美断交跟第一次石油危机 台湾当时也只是经济起飞 并没有那么多钱投资这么多重大建设 当时很多经费还是靠借贷来的 ex.台铁电气化而且十大建设当中也是毁誉都有 并不是都那么完美收场

十大建设被李国鼎评论为歪打正著 ...所以说豪赌并没错http://goo.gl/3vCjTq 李国鼎可不是什么猪油或泛绿...

凭良心而论 端末站延伸就算不会增加既有旅客乘车时间但是会增加列车运用时间进而影响调度进而增加各种成本