陆高铁进攻印尼 障碍全清除
大陆去年击败日本取得的印尼首都雅加达至第四大城万隆的高速铁路项目（雅万高铁），
近日终于获得全线建设许可证，象征大陆高铁产业全产业链终于能顺利“走出去”。
大陆近几年积极推动高铁与核能产业输出，但过程并不顺利。由大陆参予投资的英国辛克
利角（Hinkley Point）Ｃ核电厂，原订上月廿九日签约，却在最后一刻被英国新首相梅
伊喊停，一度引发中英关系紧张。
尽管大陆已于去年十月十六日与印尼正式签约，但雅万高铁项目施工许可证的取得过程十
分波折。据财新网报导，该项目虽然在今年一月廿一日举行开工仪式，实际上当时只获得
五公里的施工区间许可，开工仪式只是象征性的。到六月底也才获得五十六点八公里的施
工许可证，占项目总长不到四成。
日本共同社日前就“唱衰”雅万高铁，恐难以按计划在二○一九年底前竣工。但财新网昨
报导称，大陆近日已取得雅万高铁的全线建设许可证。
主要负责雅万铁路兴建的中国铁路总公司人员表示，从目前进度看，雅万高铁一直按预定
计划推进。他强调，印尼交通部已将雅万高铁列为重点建设项目优先实施，未来中印尼合
资公司将加快落实建设工程。
中日两国在国际市场的高铁竞标中激烈交锋，但大陆在印度、美国、泰国，以及近期的马
来西亚首都吉隆坡至新加坡的高铁招标中，均居下风，雅万高铁是在北京开出印尼政府无
财务负担的优渥条件才争取到的，对大陆的高铁输出意义重大。
财新网指出，雅万高铁是大陆高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物
资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目，希望
能借此让大陆高铁全产业链输出取得历史性突破。
据印尼雅加达邮报报导，中国国家开发银行已承诺为雅万高铁百分之七十五的工程经费提
供融资。在签订协议中，雅万高铁总造价为五十一点三五亿美元。
大陆媒体形容，雅万高铁的运作模式是由政府主导搭台、中印两国企业对企业合作建设，
负责承建与营运的KCIC公司取得雅万高铁五十年特许经营权。由于没有政府担保，因此企
业在征地等方面存在较高难度，银行对该项目的贷款也会比较谨慎。
联合新闻网
http://udn.com/news/story/7331/1910619