今年到1~7月为止的
台湾高铁累计营收成长只有0.71%
等于是没有成长
以新增3站每月34万旅客每人票价500计算
每个月营收贡献是1.7亿
而台湾高铁2016年7月营收是34.05亿
2015年7月的营收是33.47亿
也就是说少了新增3站
今年台湾高铁的营收成长马上就转负的
求求高铁局、台湾高铁
这种地方民粹恶果
明天就直接废站封存
不要保留无谓的建设浪费钱
反正台湾财政很充足
作为最大股东的政府不差新增3站那1.7亿/月的营收
明年股利少一点没差
甚至亏损我们年金社福少领一点没差
请铁道版有正义感的乡民们一起来连署
废除新增3站
如果政府不动作我们就占领新增3站
高铁的未来会因为我们的行动而充满希望

不能嘘真可惜

这提议超赞...

营收是已扣掉新增三站的营业成本了？

那新尾道新岩囯怎么办?

应建议根本只应留下南港, 北, 板, 竹, 中, 左六站才对

D董很奇葩 不过推文也不惶多让XD 营收跟成本有啥关系?

所以新增的三站全都是志工服务、水电免费，毫无营业成本？避重就轻

说真的我是支持三站的啦 连站体折旧算下去应该也不至于亏钱才是0.0

反正有人只要拿彰化站每天进站1300人，就能作个表上新闻了，我只拿营收断章取义又有什么不可，反正结果相同就好啦！

高铁的营业费用占成本比例很低，什么水电、薪资根本没多少

讲营收有无扣成本的对财报结构理解甚低…

请对财报有深刻理解的大大解释为何营收要扣除成本?喔我好像误会cppwu大了 sorry 0.0

嘘 都市人霸凌乡下人

看到一群人在护行赔钱站，就很有趣

营收成长是跟去年比吗?去年12月票价调降，如果今年旅客数没有上升，没有增加太多营收来弥补调降票价，当然成长率就低~如果只探讨新增三站才使成长率维持正值，并不客观还有，今年一月份还有优惠活动，人多是没错，但营收可

看到有人把明明是赚的当垃圾一样批判还自以为理性，更有趣啊！

没有按人数增加成正比

讲这么多干什么，就明天开始撤站，一翻两瞪眼。

按照这逻辑，分明就说其他站拖累整体的结果

照这个逻辑干脆只留南港、北、板三站最棒！

直达车加价10%。 看看会不会赚钱！

自由座呢？

0.71%可以叫没有成长 那某9%可以个位数舍去变0了

建站的成本你吸收我就支持关站

我觉得会写出护行两字的人比较有趣