※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之铭言：
: 真的觉得很奇怪
: 一堆人在帮高铁担心亏损
: 人家都没有出来哭哭一堆乡民倒是先在那边“话烧”
: 简单来讲拉
: 政治
: 就是一个妥协的结果
: 虽然我自己台南人也不喜欢台南站盖的这么远
: 今天高铁的站盖这样
: 绝对是高铁局、中央政府、地方政府互相角力后
: 妥协出一个三方的可以接受的方案
: 就是大家现在看到的这个
: 就像我前面说的
: 这种交通建设一定是妥协后的结果
: 人民要做的是去监督这些政府在背后有没有因为靠向财团而忽视民众利益
: 而不是就在那边搬出一堆数字开始吵这三站白盖
: 高铁局都没在担心了你帮忙担心个屁呀
: 今天又没有说搭车时间比原本多到很夸张的地步
: 本来90分钟的车程变成3,4个小时
: 会在新的三站上下车的人不管是从原本其他站转移来的
: 或是新增加的旅客
: 代表都给了他们比之前稍微方便了一些的选择
: 三站都盖下去了代表这也就是当初妥协的结果
: 怎么在未来发挥更大的效用才是值得讨论的议题
我在想说 有没有可能在有生之年看到这种班表
以南下为例：
XX:00 南北板桃竹苗中彰云嘉南左
XX:05 南北板桃——中————左
XX:10 南北板—竹—中————左
XX:15 南北板——苗中————左
XX:30 南北板———中————左
XX:35 南北板———中彰———左
XX:40 南北板———中—云——左
XX:45 南北板———中——嘉—左
XX:50 南北板———中———南左
（考虑待避的话站站停可能要在安排
不知道板上有没有神人排点规划能力很强的XD)
这样台北圈的每班到沿途途各站都是只要停3站内
各站到其他点每小时至少有两班车通过
桃竹苗跟彰云嘉南之间往返如果嫌站站停太久
可以到台中去换车
拼一下或许95分钟内除第一班外皆可到左营
每班对台北人来说都快的像原本的直达车
应该就不会吵了把
好啦 开玩笑
不过以高铁公司的角度来说
增加新三站的营收 可能才是高铁的当务之急
也有看到高铁最近想利用一日游冲人气
但缺乏商务客来说还是很难
以云林站来说 离尖峰人数差很多
平日可能员工比旅客还多
但到了假日或连续假期 人潮常常会挤爆月台
代表其实是以返乡居多
也可以从高铁公告上面看到
每个周末几乎都会临时加开全停加班车 都快变定期班次了...
务实面来说 以前3字头的跳蛙式停靠法
（台中以南全停 台中以北直达或相反）或许可以多开几班
要不然以云林来说 到台北还是高铁全线最远啊XDDD
以前下午那班半直达都座满满....