台铁桃园站风雨走廊 让车流顺畅、行人安全、前后站打通
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▲台铁桃园站前风雨走廊竣工，要让车流顺畅、行人安全、前后站打通。（图／桃园市政
府提供）
记者杨淑媛／桃园报导
“台铁桃园站前广场风雨走廊工程”竣工，桃园市长郑文灿19日亲往视察指出，市府配合
桃园新站启用，陆续办理拆除站前广场政令宣导用的户外大型电子看板、规划公共汽车停靠区
及汽机车临停接送区，改善站前车行动线，更新重整延平地下道，兴设站前广场风雨走廊
等，期达“车流更顺畅、行人更安全、前后站打通”三大目标。
郑市长指出，桃园车站日进出旅客高达10万人次，是全国第二大站。市府配合桃园新站启
用，兴设风雨走廊工程总经费838万元，人行步道总长46.6公尺、宽6.6公尺，雨庇长65公
尺、宽6.7公尺。
风雨走廊的设置位置，是经过模拟研究及综合各方意见后而决定，可以让出租车司机在风
雨走廊右侧排班，并与远东百货前的公共汽车、小客车分流，照顾到所有人的需求。从桃园站
出站，可以沿着旧站候车大厅、再走风雨走廊，往新光三越方向出站，与前往远东百货方
向搭乘公共汽车的行人动线分流。
郑市长并指示交通局，加强风雨走廊及圆环路灯的照明设备，让行人晚上行走更加安全。
未来市府也会在站前广场，以不影响现有车流为原则，选择适当地点设置公共自行车租赁
站，方便市民转乘使用。
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▲市长郑文灿视察台铁桃园站前风雨走廊。（图／桃园市政府提供）
东森新闻云
http://www.ettoday.net/news/20160819/759140.htm

浪费钱的没用建设，大部分的人都是往远东的方向，根本没人会绕路去走哪风雨走廊再说那条路也有骑楼可以走，只要做到净空就好，合并花大钱作条走廊去接到该报废拆掉的旧车站

怎么郑市长这次没说桃园铁路地下化是百年建设?

没有到大部分人都走远东 另一侧也有很多停车场和公共汽车站牌 对走另一侧的人来说方便很多

我都走新光三越这边，因为要搭公共汽车远东这边近是近 但是太多挡路的

没必要+1 走到大同路还不是没有的遮了 还不如走远东百货骑楼过大同路到NOVA去复兴路搭客运现在就连排班小黄都集中在远东百货大同路跟农会停车塔那个出口那边

把在公共汽车停靠区那些违停问题先解决吧

不是只有nova有客运呀 囧 另外圆环这的小黄还是比较多而且要去nova的人 从以前就跟这通道没关系 当然用不到

没有吧 现在远东百货大同路旁+农会停车塔 小黄才多走远东百货骑楼过大同路穿过NOVA就到复兴路可以搭客运反而要去新光三越那边 到大同路还不是就没有风雨走廊了说到底 还不是自己带伞撑比较实际 风雨走廊根本没能干嘛

就算不走远东百货，另外一边也有骑楼啊，真的下雨才根本走风雨走廊到大同路也没得遮了，更不用说新光三越那一边也根本没得遮雨走全家那边的骑楼就够用了，干嘛要花钱盖个风雨走廊

为什么会以为所有客运都在nova那侧呢可能不知道另一边也很多人新光三越大同路侧可以遮雨 本就不可能有走廊可以保护你到任何地方 而是让减少旅客临雨的时间淋雨如果远东百货没有骑楼让你遮 你也会觉得不方便 还是说撑伞就好了 现在就是服务不同方向的人而已 而不是你用不到就说浪费

有些人的逻辑就是，我又不去花莲，北回线浪费钱

复兴路有指南、中坜两家客运停靠站 桃园只设站牌^nova那侧更正:仅中坜有设停靠站新光三越侧则只有桃园的1号公共汽车站但桃客的县政府接驳车有没有停旧车站门口我就不知道了

你走远东用不到骂浪费钱 但不是所有人都跟你一样阿。

我觉得还不错 配合旧站活化后 暂时可以把人流引到暂停区哪里全家那边骑楼 线型不好 要越过出租车和长寿街的车如果远东这侧往中山的路口人流线型改善 会更好

Yelnats28 你那只眼睛看到人家说"所有客运"都在nova那边远东百货站前圆环旁那边也有公共汽车站牌减少旅客淋雨的时间?我实在百思不解 从车站大厅下来到远东百货旁或旧车站 有那么大一段路跟时间(没空掏出伞来?)

简单说就是一直提自己去nova不需要 但无视需要的人呀一直强调nova跟其他站牌才令人觉得纳闷 需求群众本来就不一样

新光侧如果有骑楼 可以加速人潮疏导的速度

新光对面的骑楼很不好走 都一堆摊贩和店家...

无视需要的人??那桃园车站周边一堆公共汽车站牌了 风雨走廊快点盖满所谓需要的人吧 最好一路延伸到每个人家