真的觉得很奇怪
一堆人在帮高铁担心亏损
人家都没有出来哭哭一堆乡民倒是先在那边“话烧”
简单来讲拉
政治
就是一个妥协的结果
虽然我自己台南人也不喜欢台南站盖的这么远
今天高铁的站盖这样
绝对是高铁局、中央政府、地方政府互相角力后
妥协出一个三方的可以接受的方案
就是大家现在看到的这个
就像我前面说的
这种交通建设一定是妥协后的结果
人民要做的是去监督这些政府在背后有没有因为靠向财团而忽视民众利益
而不是就在那边搬出一堆数字开始吵这三站白盖
高铁局都没在担心了你帮忙担心个屁呀
今天又没有说搭车时间比原本多到很夸张的地步
本来90分钟的车程变成3,4个小时
会在新的三站上下车的人不管是从原本其他站转移来的
或是新增加的旅客
代表都给了他们比之前稍微方便了一些的选择
三站都盖下去了代表这也就是当初妥协的结果
怎么在未来发挥更大的效用才是值得讨论的议题

其实停原八站的车还在 新三站并不影响旅程时间

这篇好 亏钱根本就是假议题 再次强调 还有三站盖好了就是现状 不可能废站或消失 最后运量目前才半年 未来空间很大高铁和地方政府想办法让运量成长才是正轨 而这方法绝对不包括减班P.S. 高铁去年税后净利208亿反正这东西跟当初高雄捷运也挺像 本来就是没意义的东西 已经盖好了就没有什么该不该盖的问题 钱又不会回来 高捷做了什么努力来增加运量都是可以给高铁借镜的

你以为你说的这些人也是因为“蚊子”才发作的吗？他们是骨子里的自卑反映出来对乡下的歧视。本来就和蚊不蚊子无关，至于铁道暨国土规划学会那群人，则是三流蛋头学者，根本连最基础的学术能力都没有，就更不一提了。真的要算赚赔钱，只怕结果出来他们还不敢看。蚊子的东西千千万万，就刚好新增3站不是‥‥

停原八站的车虽然还在 但班次从每小时3~4班降成2班 乘客可以选择的弹性降低,时间何来没有影响? 要不然把停原八站的班次再改成每2小时一班 看看这种影响程度会不会又更强烈了

谁说不能废站呢 XD 日本台湾的铁路都有废站纪录

停原8八的班次 平日(一~四)某些时段其实只剩1班

哈 这可是高铁 全线12站又不是100站 短期内没有废站空间

其实不用真的废，一天只给你两、三班车，差不多跟废站没什么两样了~但看起来高铁没有想废阿!

一定是有影响的啊，但影响有没有大到需要出来靠北新三站的程度嘛

改成2小时一班车倒不错 把站站停释放回原停八站的班次

原PO指的人应该就是某楼那种“我要搭的快车现在每小时少了一班！三小站这些废物凭什么耽误我的宝贵时间跟爽度”