楼主:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-08-01 19:16:01台铁新增294司机员 工会：缓不济急
（中央社记者汪淑芬台北1日电）台铁司机员严重不足，发起合法休假连署。台铁表示，
今年将新增294名司机人力；不过，台铁工会说，司机员至少要两年受训才能上线，新增
的司机员对人力缺口缓不济急。
台铁编制的司机员额是1345人，目前，实际上线人力是1074人，受训中74人，但这几年，
支线列车、区间列车增班太多，司机备用人力不到1%，比合理的10%少很多，司机除了一
般排休外，几乎无法额外的正常休假。
台铁表示，今年铁路特考这个月就会放榜，司机员额有193人，日前行政院又同意再增101
人，总共司机员再新增294人。
不过，台铁工会理事长谢胜明说，每名新招考的司机至少要经过2年的训练才能上线，新
增的人力对人力缺口缓不济急，在新增人力上线前，一定要减班才能让司机合理休假。
1050801
中央社
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608010139-1.aspx
弄一套ATC系统要多少钱？要多少年？有ATC的话，训练两周就可以上路了，反正他只余下发车和拉E-Brake的功能。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-01 19:20:00ATC的话人都不用训练了 电脑自己跑就好不过到目前为止都只是敢在中小型的MRT玩
作者: cutec (sasaki) 2016-08-01 19:35:00
有ATC训练两周就能上路？ 请先去看看有ATO功能业者（如北捷）的司机训练多久，整套训练到可以上线不会只有2周这么短。
不需要学到真的会开，只需要会停就可以而且停也只需要学是一个操作就可以完成的紧急停车(甚至个人支持把控制面板上锁，只有基本资格的，万一ATO/ATC失效，就只能以踏自行车的速度行车
作者: cutec (sasaki) 2016-08-01 20:05:00
所以，看楼上的讲法就大概知道要麻烦您去了解营运公司对司机的整套培训过程还有训练合格要求不会只有“只要知道怎么停”那么简单。业界的司机训练流程就算有ATO的，也都远超过两周。
作者: cutec (sasaki) 2016-08-01 20:08:00
而且相对于北高捷，台铁的车种相对复杂多了。
我意思是“只可以用ATO/ATC”如果再加上一定要有四轮等级的驾照，那就可以减少时间我很坦白说，在公共运输上，我不相信人的判断
作者: fbiciamib123 (Lin) 2016-08-01 20:35:00
开25公里就行了
作者:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2016-08-01 20:35:00司机员的工作不是只有压EB那么简单
作者: cutec (sasaki) 2016-08-01 20:41:00
基本上e兄的认知实在是和营运公司的运作相差甚远，有没有四轮驾照并非业界列为可折抵训练时数的条件。你相不不相信人的判断是自己观念，营运公司的考量重点并不在此。再者若选择不相信人的判断，寻其根本则自动化的系统也是人为设计判断的产物，又为何能全然信任？
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-01 20:46:00不相信人的判断,有人侵入路线要怎么办???感应到自动停车??那台铁大概不用一个月就关门了,因为天天都有人侵入路线天天都有人抢平交道,天天都是靠人的判断让车子正常营运
作者: cutec (sasaki) 2016-08-01 20:52:00
此外北高捷也不存在只训练过ATO系统就视为可以上线的状况。
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-01 20:53:00乡民就是强,家里开火车公司的,随便训练2个星期就能开了
作者: cutec (sasaki) 2016-08-01 21:03:00
是很强没错，而且强到有点以偏概全～
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2016-08-01 22:15:00某人太天真惹
作者: Tavasa 2016-08-01 22:53:00
2周是认真还是反串… 这样敢搭？
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2016-08-01 23:16:00
对某人在秀下限不用太认真
作者: geesegeese (殴) 2016-08-01 23:23:00
每年只会进用文官的官僚当然来不急，台铁没资格叫运输业华航 国光 都没有找不到人 就只有台铁一堆毛
客运状况顶多比台铁好一点点而已，讲白一点几乎所有运
作者:
vobor (蓝色大象)
2016-08-02 00:42:00某楼真的秀下限XD
ATC/ATO 每本跟轨道运输的书都有解释，弄清楚再来谈
作者: poolccboy (ccboy) 2016-08-02 05:35:00
幸好某楼 不是当官的 不然会很惨
作者:
keydata (keydata)
2016-08-02 08:29:00国光跟客运司机的收入跟出车趟数关联大,有看到客运司机出来抗议要求7休1的吗？
台铁状况是连二线的主管都要支援开车，不知客运等是否有一样的情形？
今年机械、机检录取的是一律强制司机员班吗??若不是..补人的额数就不是如新闻所说的那么多话说某楼也对台铁的动力车辆太有信心了..小弟相信司机员更重要的价值在于trouble-shooting
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-08-02 10:05:00机检而已，机械大部分都会到机厂
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-08-02 17:13:00想考养路转机务，门都没有，乖乖去念电学考机检吧
作者: twice899660 2016-08-02 17:32:00
贪得无厌
作者: bshft (Nobody) 2016-08-02 21:47:00
机检听说至少增额43名(前提50分以上要多一点)
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-02 22:42:0050就能上了,不要私信问我
作者: bshft (Nobody) 2016-08-02 23:19:00
有考就会上了
作者: geesegeese (殴) 2016-08-03 00:06:00
台铁有几层啊 要比中华电信地区一级主管都要到门口
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-03 00:06:00今年原本开193,我不是早就说250,结果现在294
作者: geesegeese (殴) 2016-08-03 00:08:00
考上台铁当交通部官僚也要朝九晚五只是让人耻笑