台铁：减班会兼顾司机权益与旅客冲击
发稿时间：2016/08/01 12:10最新更新：2016/08/01 12:10
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608010144-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北1日电）台铁工会要求台铁减班，司机员也发起9月6日起合法休
假连署，台铁今天发表3点声明，减班会兼顾司机员休假权益与对旅客冲击最小原则。
台铁表示，行政院已核定台铁新增人力113人，包括101名司机及12名列车长，台铁已有劳
资会议机制，并将持续与工会积极协商。
台铁说，减班会秉持兼顾司机员、列车长的休假权益与对旅客冲击最小的原则，重新检讨
排班，舒缓乘务人员运用压力。
台铁表示，将尽速完成新班表初稿，早日确认列车开行班次调整，减少效率不佳班次，达
成最适运输服务。
根据台铁规划，今天起已先减少或整并货运列车25班，8、9月客运列车不受影响，预计10
月改点时减少效率不佳列车。1050801
附注: 相关新闻
台铁工会：司机太疲累需喘口气 估减百班仍不够
http://udn.com/news/story/9/1865314
不满台铁只减货物列车 火联会：8月5日等著看
http://udn.com/news/story/9/1865379

货运才是赚钱的 减什么货运班？减蚊子列车才对！

目前来看西部货列几乎没影响，如果要让司机好过一点的话，班距拉长并且班次能多并班或减班比较实在

货列是拿来休息的班QQ....

货列砍光，一堆老师傅只跑货列的，能跑什么？？，马上又少1／3人力，囧上加囧

之前板上有人分享跑货列，没想像中轻松

看路线和车况，你拖个1000吨，路线又起起伏伏，韧机反应慢的时候会很想哭

唯一的好处是没有赶点压烂，其余一切看运气

的确货运才是最好赚

列车长可以找司机员代打吧不过最大问题是，司机员只占员工一成，根本不合理客运业务应该加速无人化才对，大站留窗口就好了，月台什么的，留一名专业人员就行

司机就不够了还要代打列车长喔

有人就是想要头痛医头脚痛医脚，结果变成头痛不但医不好，反而脚痛更加的严重！

有人看来连月台上有什么编制人员都搞不懂

键盘行车

通通停开 反正月薪照领，衙门不会倒

车长不是增加43名吗，怎被砍到剩12名？

增额再增12,司机是再增101

月台上只留一名？是没看过一列车同时有3台以上轮椅下车？

没有我有看过南北各五台四台 值班站长也要跟着拿渡板跑百米

客运业务无人化很好啊..省下一堆杂事让旅客自助服务

楼上+1有自动售票机和自动闸门，站员晚上八点就可以回去了然后早上八点来上班就好，欧洲国铁都是这样做的

减班准点率能提升呀，这是保障旅客权益