楼主:
pualman (福神来了怎知道?)
2016-07-25 18:17:10下面两个班次居然有44分钟的空白，
而且2233只到彰化，要继续往南的
还要在彰化等上10分钟之后的海线莒光，
10月该点不知道有没有机会变好?
2353 19:36
2233 20:20
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-25 18:37:0010月有点久，之前新闻说8、9月会减班，现在7月也快过了也没什么消息~
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-07-25 18:49:00这两班中间有101，6933或6935吗？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-07-25 18:51:00期待便当好吃一点比较实在 虽然也很困难
所以说台铁宣称平均10多分钟1班车根本看得到吃不到
就算台铁有说平均10分钟，但没说最大班距，而且也没说是单向每10分钟1班，所以还可以拗。
作者:
lukeshih (00100000)
2016-07-25 20:32:00照理讲海线的2547应该要接2233的旅客下去，才不会才不会等那么久!
楼主:
pualman (福神来了怎知道?)
2016-07-25 20:53:002233在20:33到彰化，2547确在20:32开车，无奈
作者: M9623058 (先笑先赢) 2016-07-25 21:50:00
没人开以开车跟开门了，还每十分一班（摊手
作者:
kutkin ( )
2016-07-25 23:14:00新乌日本来就很恶意，很 多班次都很难接本来新乌日好好做，接驳效率可以提升很多
作者:
brea 2016-07-25 23:45:00最鸟的是还给你误点让你在彰化接不上咧 台铁流的时刻表无误还好现在彰化云林站通车了 不然以前在新乌日常常被气死
作者: bshft (Nobody) 2016-07-25 23:47:00
新乌日假日光上车旅次就破万了，怎么对号车停这么少
讲恶意蛮怪的，毕竟台铁跟高铁之间没有指定接驳。既然你选择问题这么多的台铁转乘，就要承担风险。
作者:
kutkin ( )
2016-07-26 01:37:00不然新乌日站这个车站盖来是做什么的 (笑)无缘无故的在乌日车站800M旁边盖一个新站又无缘无故的把他升为二等站，本来就有些责任。我们先不讲误点，至少班距是可以控制的一件事。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-26 12:57:00新乌日对台铁来说，就是接驳高铁为主的短程接驳站，中长程旅客会选择搭高铁，并在新乌日站转乘台铁。所以新乌日站旅客再多，也只有短程接驳的份~
以新乌日站的位置来说，台铁如果只把它当高铁接驳，非常可惜，作为一个交通枢纽其实可以停多一点快车。
作者: ULoR 2016-07-26 13:17:00
台铁本来就没有义务接驳高铁乘客, 两者一直是竞争而非配合关系, 就算是故意错开班次也只是刚好而已
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-07-27 01:14:00但是台铁对号快车不停新乌日等于放弃西屯南屯的南下市场
多停对号车+1 同样是接驳高铁 台铁对新乌日的关爱就是比不上新左营