※ 引述《BABYINCAR (一觉不醒青年)》之铭言：
: 台铁跟高铁的西部干线重叠
: 现在如果赶时间 我想已经没有人愿意搭自强号从台北到高雄了
: 而且高铁准点车又新
: 台铁误点事故已经成为每日任务
: 感觉总有一天台铁会被淘汰走入历史
: 请问各位高手板友 十年后台铁还会存在吗?
: 或者高铁买下台铁 有戏唱吗?
高铁设点的十二个车站
南港（Ｏ） Ｏ：跟台铁纵贯线共构
台北（Ｏ） △：预计跟台铁纵贯线共构
板桥（Ｏ） ●：跟台铁支线共构
桃园
新竹（●）
苗栗（△）
台中（Ｏ）
彰化
云林
嘉义
台南（●）
左营（Ｏ）
除了台北三站、台中跟左营（高雄）外，其他站转乘上都没那么方便
中坜郊区的桃园、竹北郊区的新竹、丰富的苗栗、田中的彰化、
虎尾的云林、太保的嘉义跟归仁的台南都不是设在人口稠密区
另外自强号目前主要是跑七堵到潮州，左营站以南的高雄、凤山、屏东并无法服务到
随便举个例子，从新竹市到左营
搭高铁要先搭车到六家转乘，要20分钟，花费16元
高铁新竹发车间距大概20分钟，平均估计等10分钟
到左营大约需1小时40分钟，花费1160元（自由座）
总计要2小时10分钟，花费1176元
但搭台铁只要3小时30分钟，花费647元
少花1/3的时间，却要近两倍的票价
如果改从新竹市到左营以南，搭高铁就还要考虑转乘额外需要的时间
台铁会被高铁取代？
想太多了....中短程完全不可能，就算是长程，台铁也还是有他固定的市场
不然在铁路版等著00:00抢票是抢心酸的喔....