上次去日本，仔细观察各地单人运转，几乎都有下列特征：
1)普通全自由席
2)编组短，1~2节车厢或是路面电车
3)路线不在繁忙区间，尤其是外围地区（繁忙区有的车长只是关门员）
4)没有全线设置自动闸门的路线，有指定上下车门（例如后门上前门下）或是
车厢（例如须移动至前车才可上下车）车上付费，并有电子票价表
因此个人整理，扣除2)编组因素（后述），台铁或许适合的路线：
a)深澳—平溪线（平日较佳）
b)六家线（离峰较佳）
c)内湾线（平日较佳）
d)集集线（平日较佳）
e)沙仑线
f)北回线
g)台东线/花东线
其中a c d是柴油车，g一运用是复兴车厢，其余是电联车
由于台铁区间电联车都是4节的倍数，台铁可以考虑改造为适合单人运转的2节
编组，1动1拖，ET、EP新增驾驶台，ET增设集电弓等设施，增加整体编组数量
减少空间浪费，改造剩余车辆可以移至繁忙区间使用，增加班次
请问板友们如何看？