上次去日本，仔细观察各地单人运转，几乎都有下列特征：
1)普通全自由席
2)编组短，1~2节车厢或是路面电车
3)路线不在繁忙区间，尤其是外围地区（繁忙区有的车长只是关门员）
4)没有全线设置自动闸门的路线，有指定上下车门（例如后门上前门下）或是
车厢（例如须移动至前车才可上下车）车上付费，并有电子票价表
因此个人整理，扣除2)编组因素（后述），台铁或许适合的路线：
a)深澳—平溪线（平日较佳）
b)六家线（离峰较佳）
c)内湾线（平日较佳）
d)集集线（平日较佳）
e)沙仑线
f)北回线
g)台东线/花东线
其中a c d是柴油车，g一运用是复兴车厢，其余是电联车
由于台铁区间电联车都是4节的倍数，台铁可以考虑改造为适合单人运转的2节
编组，1动1拖，ET、EP新增驾驶台，ET增设集电弓等设施，增加整体编组数量
减少空间浪费，改造剩余车辆可以移至繁忙区间使用，增加班次
请问板友们如何看？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-07-20 17:02:00支线(平溪-深澳/内湾/集集)用车不是电联车喔....是可以单节运转的柴油车
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-07-20 17:06:00我才发过一篇类似的ob'_'ov
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-07-20 17:33:00你推文编排好酷XD
作者:
ciswww (Farewell)
2016-07-20 17:51:00因为司机员没有时间找钱，车上可能要配备售票机(日本亦同)
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-07-20 18:30:00车内收费=/=一人运转一人运转主要是司机要兼开门，要有方便开门的设施
作者:
ciswww (Farewell)
2016-07-20 19:20:00可是本文列的路线包含不售票的车站 现行制度为车上买票
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-07-20 19:23:00刷卡或是到站补票，况且无人售票站乘客稀少
作者: strathclyde (glasgow) 2016-07-20 20:22:00
海线？！您在说笑吗？尤其是苑里大甲以南，通勤时段车上还是有好几百人的……
内湾六家线沿线的新庄车站旁边可是新竹市最大的重划区你太小看这两条线沿线了吧?
作者:
TWN48 (台湾48)
2016-07-20 23:26:00别忘了还要有超强运赁箱
作者:
ednuta ( )
2016-07-20 23:42:00改造现有电车工程太浩大 买新的比较快
分时段改单人有困难 民众会抱怨找不到车长 没有排班会临时抓不出人手 而且那些观光支线平日也不少人了 一堆外籍客
作者: Jason2011 (Epsn) 2016-07-21 00:11:00
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2016-07-21 03:22:00
十分现在平日也那么多人喔 我lag太久了
作者:
ecpoem (CK101)
2016-07-21 06:07:00ワンマン电车在吉野ヶ里都没有实施车内收费了西部根本用不到吧