楼主:
BABYINCAR (BABYINCAR)
2016-07-20 08:02:30台铁跟高铁的西部干线重叠
现在如果赶时间 我想已经没有人愿意搭自强号从台北到高雄了
而且高铁准点车又新
台铁误点事故已经成为每日任务
感觉总有一天台铁会被淘汰走入历史
请问各位高手板友 十年后台铁还会存在吗?
或者高铁买下台铁 有戏唱吗?
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-07-20 08:06:00
ZZZZZ 票价选择性无视？跟你说啦 为了省钱搭台铁的还是大有人在 讲得好像台铁没优势一样呵呵
作者:
rahim (money making money)
2016-07-20 08:12:00你以为每个人都有钱搭高铁？台铁有个很大的优势是它土地都在精华区，开发起来后值钱
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-07-20 08:13:00客运表示:
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-20 08:23:00台铁谁敢接
作者: Tavasa 2016-07-20 08:25:00
10年后台1线跟高速公路剩谁？台1线又慢又有红绿灯 还有平行的高速公路 快速道路 其他省道竞争呢
作者:
Leadgen (新竹~)
2016-07-20 08:39:00区域移动坐台铁，县市移动坐高铁。有钱坐高铁没钱坐台铁.
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-07-20 08:41:00客运光价格赢过台铁 若时间一样也是打赢
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-07-20 08:44:00
完全不搭客运的路过… 省钱搭台铁 赶时间搭高铁 end
作者:
tsai16 (tsai16)
2016-07-20 08:53:00东部表示
作者: j21802 (八德张孝全) 2016-07-20 09:00:00
废文
很多地方高铁是到不了的....不过台铁区间车化 / 捷运化应该是个区是没错
作者:
bary123 (QQ)
2016-07-20 09:10:00高铁站一堆是鸟不拉屎的鬼地方，没靠台铁接驳高铁活得下去？等高铁跟台铁一样200多个车站再捧他好棒棒超准点吧
作者:
chewie (北极熊)
2016-07-20 09:16:00好像曾有想法取消台铁全程长途客车的想法 就是不开北高自强 一定要搭北-中转中高
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-07-20 09:17:00台铁应该会被各地捷运公司分别吃下来?
作者:
chewie (北极熊)
2016-07-20 09:21:00不会分拆 只是长途通勤化 15年的分析是有提出长途列车以300KM为限 所以南北列车交会点是在嘉义更正 104年台湾整体铁道网(二)的分析
高铁班次能有台铁三分之一就好，再来看看它会不会误点
为什么一定会剩谁= = 日本不也是在来线新干线并存活得好好的
先不说剩谁，只有我觉得这篇可以钓某董吗??北中还是在前往某些目的地，还是有台铁的转乘优势在。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-20 10:14:00高铁通车到现在也快十年了，台铁有要消失的迹象吗?
作者:
nitk376 (瓦拉米)
2016-07-20 10:24:00铁道版居然会出现这种文章 整个弱掉
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-07-20 10:32:0012岁小朋友，10年后都考上铁路特考了，想进来就认真点
英国、法国、意大利的传统铁路也是常常误点，还是没有被淘汰掉，民众还是照样去搭
作者:
gfd012b (阿詹)
2016-07-20 10:36:00等到高铁的运量赢过台铁再来谈
高铁跟台铁的客群不是只有台北高雄而已，你是不是把其他旅次都当作不存在？
有和欣停新营麻豆楠梓贵又慢，高铁又要跑去太保搭到左营再转捷运到高雄车站也不方便，自强莒光是好选择若北上方向，赶时间绝对搭高铁，这时的考量是时间>金钱，不赶时间会搭国光1834慢慢晃，很少搭自强号
不得不承认多数嘉义人往台北比较少搭乘台铁，往南非常支持，表示台铁高铁客运三者其实各有市场
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-20 10:45:00不过好奇南北交会点在嘉义这说法，网络上我找不到那篇分析......
作者: windforilove (Han) 2016-07-20 10:46:00
付出价格乘耗费时间，这样衡量搭车台铁还是占优势
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-20 10:46:00嘉义往台北还好，都比高铁云林站通车前的斗六少~可能嘉义后站就有长途国道客运的关系，所以人不会太多~反而台铁嘉义往桃园、新竹地区人和台北差不多，因为前者没有国道竞争，高铁也不见得会快多少，那量就显得不输台北! 不过之前也有新闻提到高铁嘉义站旅客往桃竹较多的说法~回到原文，相不相信十年后依旧有北高列车? 我是相信拉北高一趟又不是只有往返台北=高雄的旅客再搭，但一趟车就能满足北高间各种组合，为什么不开呢?
作者: steverson 2016-07-20 11:50:00
高铁10年后可能因为地层下陷就bye了
作者:
chewie (北极熊)
2016-07-20 12:26:00作者:
Austin00 (红色有角三倍速!)
2016-07-20 12:38:00暑假到了…
作者:
vespar (布蓝宝125)
2016-07-20 12:43:00暑假到了却没有2 到底要不要开放阿
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-07-20 13:15:00129啦
作者:
gigihh 2016-07-20 13:17:00说真的，高铁很多车站选址根本有问题，注定高铁运量不会如预期高，而且台铁路线多经过市中心，光这点还是很具优势。
台北以南,高铁离市区很远,高铁路线太差了桃园为例,离市区远,离机场远,附近跟鬼城一样好多年了
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2016-07-20 13:42:00会先开学好吗
去看看日本新干线跟在来线，你的问题日本快50年了也没发生
作者:
chewie (北极熊)
2016-07-20 14:34:00不过平行的在来线长途列车就消失啦
作者:
fman (fman)
2016-07-20 14:49:00没2真可惜，你眼中台湾只有台北高雄吗? 那下一个要问的是不是北捷和台铁10年后剩谁? 反正台北的火车站都有捷运
作者: shelley0522 2016-07-20 14:51:00
台湾只有台北高雄两个地区吗?
作者:
fx38 (别再自我感觉良好了)
2016-07-20 15:24:00两边定位性不同吧，这样比较实在没意义..
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-07-20 15:58:00台铁改民营,票价势必也会调整吧?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-20 16:27:00其实北高每天往返平均才四百多人，就算没有这四百多人台铁还是会开北高车的......感谢chewie大大提供资讯~
作者:
bflove (徐浩)
2016-07-20 17:40:00高铁变台铁 台铁变捷运
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-20 19:05:00大家不要争了 我说句公道话 10年后没台铁高铁只有铁总
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-07-20 20:07:00
102年4月OD 桃园新竹往云嘉南假日时段会爆量 但平日倒是还好高铁部分也有一样的倾向
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-20 21:41:00可能真的每个地方都不太一样，以台铁来说，嘉义往台北的量相较于往桃园地区和新竹地区并不突出，但台南往台北就比桃园地区和新竹地区还多，高雄也和台南类似!不过把时间拉到高铁通车前，那又不一样了，中南部往台北狂胜桃竹地区，台南和高雄往台北更是明显的多
你想?事实往往和你想的有所出入，太天真囉小朋友~而且两者路线不尽相同，何来的重叠之说?这种感觉论的闲聊还可以，但认真起来太多破绽可以戳原po至今为止还是射后不理想发完文拍拍屁股就走的状态
作者: Tavasa 2016-07-21 00:10:00
可能想酸台铁 但没想到大家都认真了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-21 13:05:00想要酸台铁连本业都不提就是零分