我也来回复一下好了XD
※ 引述《haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)》之铭言：
: ※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: : 早上心血来潮翻翻对岸的时刻表 大概四年前的
: : 翻到大站时刻表 一喵
: : 发现他们的城际铁路发车还蛮频密的
: : 就以北京-天津和上海-南京来说，
: : 分享两张天津站和南京站的发车时刻图
: : (到北京南站 京津城际铁路C字头约每小时4~5班车)
: 京津城际大概是中国唯一高速城际。
津滨城际也是跑300的C喔XD
不过那是京津的延伸线 所以京津是中国唯一高速城际也没错
然后15年时发布了新的《城际铁路设计规范》
里面规定城际最高200 所以京滨城际这种高速城际已成绝响
: : (到上海站 D/K/Z/G/T各列车都有 大概也有每小时3~5班车)
: : 这样的发车频率，大概也跟北部区间车差不多了(如果加自莒 北部更多)
: 不能这样算，因为ZTK是属于再来线的列车，GCD算动车组列车走高速新线。
ZTK是再来线列车没错 不过也会跑上“高速新线”
石太客专上一堆ZTK 包括Z69 Z70的乌鲁木齐进京列车
GCD走高速新话算也不算完全正确
广深线是旧线 上面跑着城际C车 (应该只有此一例)
D的话也有旧线在跑 京包线上有包头呼和浩特的动车 汉丹线也有到武昌汉口的动车
G的话……基本上是只跑新线 但不一定是高速新线(指客专或高铁等级) 国铁I级也有跑
宜万线上有G车跑 甬台温也有G车跑
所以ZTK GCD跟跑什么线没什么关系 主要是速度上的分别
: 又南京上海间有的只到上海虹桥，没到上海车站。也有京沪高铁的南京南站到上海车站，
: 现在还有绕杭州到上海的。
: 我们不会把台铁高铁放一起看，同理对中国也是要如此。
这个在分工明显的沪宁可以这样看(毕竟那边有三对复线)
在一些地方例如东南沿海 会常常见到D跟ZTK混跑
在高铁线上(指客专或高铁等级)又会见到D跟G混跑
我们不会把台高放在一起看 是因为我们知道台铁没可能跑到高铁线路上 反之亦然
有的话也是少数特例 像日本只有山形秋田是新在直通这样
但在没有轨距问题的国家绝对不能有这一刀切的想法
像中国那样只跑200~250的车兼跑新旧线外国有一堆
韩国的通勤线上也可以有ITX在跑ob'_'ov
: : 所以这也算是他们另类的通勤(区域)铁路XD
: : 可惜要安检，也不能刷卡
: : 没咱们方便XD
: 城际铁路和我们一般所谓的城轨还是不同。从以前的金山卫，广珠城际到现在郑焦城际，
: 郑开城际。基本上这些c开头的动车，营运里程与时间都不长，速度也没有G字辈那么高。
城轨可以是城际铁路的简称 也可以是城市轨道交通的简称
: 今年改点还是有些特别的点，比如说有长春到三亚的车。第二营运长的列车也出现。(第
: 一还是广州至拉萨)