※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 韩国一直以来都只有首都圈有通勤铁路
: 第二大城的釜山及其周边的东南圈也即将要有通勤铁路啦~
: 韩文网页的消息最多大概就这两页
: http://goo.gl/bG1EOO
: https://goo.gl/VGVSwO (东南圈 电铁 东海线)
: 日文维基
: https://goo.gl/1bmUzT (东海线)
: 就俺弱弱的韩文程度和日文维基资讯，
: 原本单线未电化的东海南部线(现称东海线)已完成部分复线电化
: 在今年10~11月即将开通
: 第一阶段的"釜田-日光"路段，约30km左右(共14站 还蛮密集的)，
: 其中有改线(海云台段)、复站、新设站等等
: 跟咱们的高雄-潮州地下化/高架化实在有异曲同工之妙啊
: 使用的电车长这样
: https://www.youtube.com/watch?v=fbWPXUq5J58
: https://www.youtube.com/watch?v=ftmYx1-QE9c
广域电车京江线（城南-骊州）会抢先一步在8月通车
此线由新盆唐线的板桥站出发，会经过（京畿）广州、利川、骊州
他们在762mm窄轨铁路水骊线于1972年废除后就没有铁路
如今再度有铁路经过。
这条铁路还连结兴建中的中部内陆线，可至忠州、闻庆。
将来计划中的月串板桥线通车后，京江线将延长至水仁线的月串（位于始兴市）
韩国目前一堆兴建中与规划中的广域铁路，主要位于首都圈
希望能解决首都圈的通勤问题，同时平衡地方发展。

是酱喔~所以其实这段还是属于首都圈电铁嘛 东海线才是正港的地方线电铁化 像这点国内就做得比韩国好 整个西部基本上都是太多人集中在首都圈 自然整个发展重心也在首都圈是喔 公路客运不是比铁路还便宜? 北高才500块还有总统座椅讲到公路客运 日本的高速巴士的神度不下铁路 这又是另外的故事了XDD 韩国的公路客运我就不知道了そっか恩恩 不过不知道他们高速巴士够不够豪华上次去首尔是有去喵一下高速巴士总站 还有最大的地下街对啊 还有电视 洗手间 夜车北高五小时其实日本的高速巴士豪华但也不快 东名也要五六小时

东名要考虑乘车时间与到达时间, 乘车时间不能太晚, 到达终点站也不能太早, 实际上会在中途的休息站长时间停车(不开门, 直到预计开车前10~15分再放旅客下车透气), 实际在跑的时间其实不多

我是说东京-名古屋喔 距离大概等同北高 大阪要更久

没错啊，这段夜行巴士我搭过，有约半小时以上是停在休息站里