http://www.chinatimes.com/newspapers/20160504000411-260106
2016年05月04日 04:10 阮迺闳／花莲报导
台铁电扶梯又故障了！花莲后站上行电扶梯昨天上午10时许突然故障“倒退噜”，出站旅
客摔成一团，共8人受伤，除1人右手骨折，其余均为手脚擦伤。维修人员拆开电扶梯检查
，发现马达与连动轴间齿轮竟10年没换，因过度磨损造成电扶梯失去动力崩落。
昨日上午10时多，10余名旅客从台铁花莲后站地下道搭电扶梯上楼准备出站，电扶梯突然
失去动力崩落，还好煞车系统在下滑3公尺后紧急启动，但许多人因来不及抓扶手摔成一
团，造成8人受伤。
花莲站负起赔偿责任
花莲站长赖东震说，受伤的2男6女昨日从新北市板桥区随团到花莲旅游，在花莲后站出站
准备转乘游览车，发生意外后，站务人员立即报警将伤者分送卫福部花莲医院及慈济医院
，除1名55岁妇女右手骨折打石膏，其他伤者均为手脚擦伤，包扎后在下午陆续出院。站
方除派人慰问致歉，也会负起赔偿责任。
赖东震指出，该座电扶梯造价约300万元，是2004年花莲站月台改建时，由铁路改建工程
局东部工程处承包连同1、2月台一起施作，花莲站2007年接手管养，每月都会委托承包商
保养2次，直至昨日未曾发生意外，目前已委托包商全面检修，确认安全无虞才会重新开
放。
零件多是“拼装货”
包商陈姓维修技师拆开电扶梯检查发现，马达与连动轴间的齿轮竟“10年没换”，导致齿
轮严重磨损松脱，马达动力无法传达至连动轴，电扶梯因此失去动力滑落。他说，虽然每
月都会依合约例行保养2次，但马达内部钢材非例行保养项目，除非发出怪声音，才会拆
开进行细部检查。
陈姓技师表示，昨天他正好要做本月第1次保养，没想到就在电扶梯旁目睹意外发生，现
在电扶梯零件多是“拼装货”，许多踏板、皮带等零件是由大陆制造，马达则多使用日本
、美国进口货，电路板则台湾厂商负责，有些零件厂商已经倒闭，故障时要调用零件非常
困难，这次故障电梯的厂牌挂“KANTO”，零件也看不出是哪家厂商制造，建议台铁应编
列预算定期更换原厂马达，确保电扶梯安全。
(中国时报)

坏掉的修一修继续用？

十年没换...果然台铁不民营就是让这些老屁股爽混

真的是中时无误,完全没提到中国货

中国货又怎样，什么货到台铁手上都会.....

三楼带风向彻底失败 XDDDDD sad for u

台铁民营会更惨。铁路事业沉没成本大。除非车路分离否则几年内就倒了。看看高铁。还有这是政府标案制度所造成的结果。都要最低价格标。便宜没好货不知吗一个电梯完工没多久就倒闭的厂商。要料没料维修无门这才是问题所在。为什么都只出香蕉。

台铁问题是不会改进，同样问题一错再错

万恶采购法，什么都低标烂货

我是想说台铁民营化然后政府每年固定资产拨预算给台铁资产两字删掉

10年齿轮才坏，中国货真耐用！

采购法永远都是最低标得标，而非最有利得标

民营化就不用采购法了

扩编机务处人力，他们对于这类拼装后稳定上路最有经验(误

这到底跟采购法有啥关系....

民营化,政府固定拨预算给台铁??要拨多少,那还不是受限政府每年给一堆钱,立委要动手脚台铁能不乖乖听话吗??政府招标又不能限制只能日本大厂得标,会被wto制裁的快点民营化,不赚钱的路线和车全都停开,只开赚钱的,很快就能转亏为盈了,像什么普通车,桃园站,管它去,每天都特开北中来抢高铁生意

民营化还要政府补贴?要补贴也是补贴弱势的乘客

看看公路客运有没有补贴就知

阿里山那个不是有民营过吗？后来又收回来吗？

民营化的话保证电扶梯全部是中国制

十年都不大保 恐怕得是外星人做的才不会坏